Хоргос рынок цены: товары, цены, что купить, советы. МЦПС Хоргос как доехать, шоп туры

Содержание

цены на товары 2020 года, рынок в Китае, шоп туры в Хоргос

Международный центр приграничного сотрудничества Хоргос — это место, которое расположилось между Китаем и Казахстаном. Это свободная экономическая зона, в которой, соответственно, расположился китайский базар. Здесь местные жители и огромное количество приезжих могут купить всё, что только пожелают. Сюда едут люди, которые желают стать обладателями дешевых норковых шуб, дешевых предметов мебели, модной одежды и так далее.

Многих туристов интересует обзор цен на товары в МЦПС Хоргос. А все потому, что эти люди даже не знают, ехать или нет. И хотя полный каталог товаров узнать не получится, то вот узнать, какие цены в Хоргосе примерно, вполне возможно.

Где и что продаётся?

На самом деле Хоргос — это огромное пространство, где идёт беспошлинная торговля. Кто-то покупает здесь текстиль. Кого-то привлекают низкие цены на шубы, одежды, электроники. Стоимость товаров весьма приемлемы.

На территории приграничной зоны в 2020 году расположены как отдельные палатки, так и большие торговые центры, где сосредоточены небольшие бутики. Говорят, что лучше идти в ТЦ, так как там стоимость хоть и чуть выше палаточных, но зато торговцы здесь работают на постоянной основе, а значит в случае, если товар по каким-то причинам не подошёл, его можно будет поменять.

  1. Торговый центр ИУ — в большом количестве можно найти постельное белье, посуду, игрушки, спортивные товары, одежду, нижнее белье и национальные костюмы;
  2. Золотой порт — здесь отлично буду чувствовать себя будущие невесты, которые получат доступ к огромному выбору свадебных платьев. Мужчинам понравятся магазины бытовой техники и электроники. Также есть магазины мебели и детских игрушек;
  3. Джун Кэ — располагаются электрические товары, обувь, одежда, автомобильные аксессуары и сувенирная продукция;
  4. Цзянь юань — продаются шубы, лекарство, парфюмерия, товары для дома, мобильные телефоны и игрушки;
  5. Кинг-конг — настоящий меховой город, где можно приобрести меховые изделия из песца, норки, бобра и так далее. Изделия различные, начиная от шуб и заканчивая дубленками и пончо;
  6. Джун Кэ 2. Самый новый торговый центр, который открылся в конце 2017 года. Здесь продаются жилеты и другие меховые и кожаные изделия.

А теперь поподробнее рассмотрим каждый торговый центр, чтобы в поездке вы имели представление о том, куда двигаться за тем или иным товаром.

Кинг-конг

Это большой торговый центр, который насчитывает больше 600 точек. Приятно, что существует услуга доставки товаров из мцпс Хоргос до городов Казахстана.

Правда, эта услуга действует только для торговых покупателей. В данном центре расположены изделия из меха и кожи. А также есть несколько бутиков, которые продают товары для автомобилистов.

ИУ

Это самый большой межународный торговый центр Хоргоса, которые только можно найти на границе. В нем расположено более 7000 магазинов. Здесь продаётся различная продукция, начиная от ковров и заканчивая сувенирами.

Огромную популярность получили джинсы, нижнее бельё, головные уборы, одежда, бассейны, коляски, велосипеды и музыкальные инструменты. Особенностью рынка ИУ является тот факт, что здесь можно найти не только китайские товары, но и товары категории VIP и Люкс, которые продаются по ценам распродаж.

Джун Кэ

Это тоже достаточно большой торговый комплекс. В нём насчитывается около 500 торговых точек. Чаще всего здесь продают электрические товары, одежду, обувь, мебель, текстиль и кожгалантерею. Также, можно встретить титановые диски, которые размещаются на автомобиле, посуду, велосипеды и многое другое.

Золотой порт

Универмаг, где на первом этаже расположены товары для невест. В ассортименте шикарные свадебные платья, костюмы для женихов и даже кольца на машину. Можно найти товары для детей, начиная от игрушек и заканчивая одеждой.

Огромное распространение получил четвёртый этаж магазина, где сосредоточена обувь на женщин, мужчин и детей. На верхних этажах можно найти строительные инструменты, такие как шуруповерты, лобзики и так далее. Ещё выше расположены шторы, обои, сувениры, продукты китайской фармацевтики.

Цзянь Юань

ТЦ в котором расположились 300 магазинов. Здесь продаются игрушки, товары для дома и различные украшения. Продают лекарство и парфюмерию, шины и интересную мебель.

Но зачем же в конечном итоге ехать в Хоргос? На самом деле, чаще всего здесь покупают вещи, которые в Казахстане очень дорогие. Например меха, электрическая техника, кожгалантерея, а также некоторые предметы интерьера.

Какие документы нужны для поездки?

Если вы хотите организовать шоп тур в Хоргос-базар из Алматы, вам необходимо подготовить документы, которые потребуются для международного центра пограничного сотрудничества. Это очень важный этап, который может как дать вам право осуществлять покупки на границе, так и запретить это действо.

Если вы гражданин Казахстана, то посещать Хоргос можно просто по удостоверению личности. Однако, важно предоставить ИНН. Главное, чтобы срок действия УД не подходил к концу. Если же вы имеете неоплаченные штрафы, налоги или алименты, то к сожалению, на территорию рынка вас не пустят до момента, пока всё не будет оплачено.

Представители СНГ или других стран, могут предъявить заграничный паспорт прежде, чем попасть в МЦПС. Безвизовые граждане, которые находятся на отдыхе в РК, но при этом у них есть китайская Виза и паспорт, могут свободно проходить на территорию рынка.

Где разместиться

Вряд ли вы за день сможете обойти даже четвёртую часть рынка. Поэтому вам нужно где-то переночевать для того, чтобы на следующий день продолжить поиски. На территории Харгоса расположены гостиницы, где можно провести ночь.

Однако, цена там заоблачная из-за большого количества посетителей. Не стоит откладывать прохождение таможни до последнего, ведь к вечеру там собирается очередь. Если у вас имеются крупногабаритные покупки, например, предметы интерьера или шины, то сразу их отправляйте «казпочтой», а потом возвращайтесь на рынок докупать нужное.

Также, будьте готовы к тому, что стоимость одной ночи в гостинице с человека может составить 5.000 тенге. Но это на китайской стороне. Если же вы хотите разместиться на казахстанской стороне, то где-то 2500 тенге.

Китайские продавцы хорошо ориентированы в валюте. У них всегда с собой доллары, тенге, рубли и юани. Однако оплатить картой покупку здесь не получится. Вам предложат только наличные денежные средства. Поэтому заранее готовьте всю сумму, которую готовы потратить на рынке.

На границе могут задержать, если увидят, что вы проносите запрещённые препараты и товары. Какие это могут быть?

  • Ручки с камерой;
  • Электрошокеры;
  • Пневматическое оружие;
  • Записывающие устройства;

Отдельным личностям вход на территорию Китая просто запрещён. Так, туда не могут попасть люди в хиджабах, с бородой, если на одежде есть изображение луны или звезды. Об этом стоит напоминание на границе, полиция, которая охраняет входы и выходы на границу тщательно осматривает посетителей.

Как доехать до Хоргоса?

Самый простой и быстрый вариант — это пассажирский поезд, который следует по маршруту Алматы- Алтынколь. В пути 6 часов, отправляется из Алматы в 12 ночи. Стоимость билета составит 7000 тенге за плацкарт. При перевозе багажа, вес которого больше 35 кг, то дополнительно за каждый килограмм придётся платить ещё около 30 тенге.

Гораздо экономичнее ехать в Хоргос на туристическом автобусе. Его стоимость составит всего лишь 800 тенге. Поездка занимает всего лишь 7 часов летнее время, 8 часов в зимнее время.

Если у вас есть личный автомобиль, можете попробовать доехать на нём. Расстояние по трассе Алматы Хоргос около 350 км. Если вы будете ехать со скоростью 110 км ч, то доедите всего лишь за 3-4 часа.

Также, недавно был запущен соовременный автобан длинною 305 км. На нём разрешена скорость 110 км ч. Дорога очень хорошая, имеет хороший целостный асфальтобетон в качестве покрытия. Многие люди говорят, что это лучшая дорога в Казахстане. Наверно это действительно так.

У дороги есть платные участки. За них придётся заплатить 1 тенге за 1 км. В общей сложности сумма вашего путешествия составит 300 тенге.

Как только вы подъезжаете к паспортному контролю, автомобиль стоит оставить на специальной парковке. Если вы хотите, чтобы она была оплачиваемой, придётся оплатить 1000 тенге.

Затем вам нужно вместе с паспортом подойти к паспортному контролю и отдать документы на проверку.

После можно идти в кассы и садиться на автобус. Автобус повезёт вас между торговыми центрами, где вы сможете выйти там, где заходите. Стоимость автобусного билета на одного человека примерно полторы тысячи тенге. Но это не разовая поездка, курсировать между торговыми центрами можно в течение всего дня.

Шоп туры

Многие турагентства понимают, как популярны туры в Хоргос. Поэтому они предлагают своим клиентам популярные маршруты с услугами гида, который покажет, где наиболее благоприятные места для покупок.

В общей сложности тур из Алматы длится 26 часов. Расстояние в каждую сторону по 356 км. В пути придется провести примерно по 6 часов. Сбор осуществляется в 9 часов вечера. Автобус прибывает в 6-7 часов на стоянку в Хоргосе. До 10 часов группа проходит пограничный контроль. После пересаживаются в автобусы и группы направляются уже в торговые центры.

Группе разрешено гулять примерно до 16:00. После туристы получают товары в отделении Казпочта. Далее следует отъезд в город Алматы. В 21:30 осуществляется ужин в кафе. В 23:00 группа прибывает домой.

Однако программа тура ориентировочная. Она может быть растянута сразу на несколько дней. Стоимость тура тоже приблизительная, всё зависит от количества дополнительных услуг, которые желает приобрести группа. Услуги гида оплачиваются отдельно. Иногда экскурсия вовсе проходит без него. В среднем, однодневный тур стоит 5.000 тенге. Двухдневный тур от 7000 тенге.

В стоимость поездки входит перевозка груза до 50 кг на 1 человека. Если вес груза превышает указанный лимит, то дополнительно придётся заплатить около 200 тенге за 1 кг.

В турагенстве вас предупредят о том, что нужно взять с собой в дорогу. Обязательно пакет документов, а именно удостверение, загранпаспорт и ИНН. Потребуется еда и напитки, которые вы будете есть на завтрак, пока едет автобус. Не забудьте про предметы личной гигиены.

«Хоргос»: Как добраться, цены, что покупать?

«Хоргос» — рай для шопоголиков! Манящие цены, огромный ассортимент товаров, уютные торговые центры и приятная китайская музыка никого не оставят равнодушным. Мы побывали в Международном центре приграничного сотрудничества в самый пик его посещаемости — выходной день. Теперь можно подробно рассказать, как добраться до зоны беспошлинной торговли, где искать товары и стоит ли торговаться с китайцами.

Центр меховых изделий, «Хоргос»

Как добраться до «Хоргоса»?

Город-рынок «Хоргос» располагается на границе между Казахстаном и Китаем, в Панфиловском районе Алматинской области, в 36 километрах от Жаркента. Расстояние от Алматы до Центра приграничной торговли составляет примерно 311 километров. Добраться можно тремя способами: на машине, поезде и туристическом автобусе. Мы выбрали первый вариант и объясним, почему.

Туристические автобусы на «Хоргос»

Туроператоры предлагают огромный выбор шопинг-туров на «Хоргос». Стоимость подобной поездки — от 5 000 тенге и выше. За эту цену вы получите проезд в обе стороны, профессионального гида по рынку, погрузку и доставку товара в Казахстан и любую консультативную помощь. Самые дешевые билеты раскупаются как горячие пирожки. За один день до поездки забронировать тур будет крайне сложно, поэтому желательно побеспокоиться об этом заранее.

Обычно туристические автобусы выезжают на «Хоргос» из Алматы не позже 23:00. Длительность поездки составляет 4 часа. Глубокой ночью казахстанцы прибывают на пропускной пункт. Очередь на «Хоргос» выстраивается задолго до открытия таможни. До утра люди спят в автобусе, и в 7:45 одними из первых заходят внутрь — если повезет, конечно.

Добираться на поезде крайне неудобно. Поезд отправляется только по нечетным числам. Хоть это и бюджетный вариант, но с огромными сумками будет нелегко преодолеть две пересадки.

Так как поездка у нас была спонтанной, и за день до выезда дешевых билетов на автобус не осталось, мы решили ехать на такси. Огромный плюс в том, что машина забирает и довозит до назначенного адреса. Кроме того, заказывая салон целиком, время отправления и прибытия вы диктуете сами. Минус — завышенная цена. С одного человека в обе стороны таксисты просят около 7 000 тенге.

Выехали мы в 3:50. Дорога ровная, пейзаж из окна красивейший. В легковушке с нами ехали две женщины. Зона приграничной торговли поманила их приятными ценами на шубы.

В 8:00 мы уже прибыли на место. Первое, что бросилось в глаза — огромная очередь и большое количество припаркованных автомобилей. Для казахстанцев и всех граждан СНГ открыто безвизовое посещение.

Увидев огромную очередь, конца и края которой не видно, мы поняли, что приехали поздно. Неудивительно! Ведь через «Хоргос» проходит примерно 2–3 тысячи человек в будний день и 5–7 тысяч — в выходные. Женщина с пакетом бутербродов и чайником предложила купить у нее «завтрак», предсказав, что ждать нам придется как минимум 4 часа. Бывалые торговцы посоветовали в следующий раз приезжать в Международный центр приграничного сотрудничества в будни, чтобы избежать очередей.

Для туристических групп существует отдельный зеленый коридор. Людей пропускают потоками. Судя по количеству желающих попасть на «Хоргос», и здесь приходится стоять по нескольку часов. Обстановка накалялась из-за «торопыжек», пытавшихся обойти очередь сбоку. Уговорами и возмущениями их возвращали обратно. Таможенник резко попросил ничего не фотографировать и даже проверил у нескольких человек, стоящих рядом с нами, телефоны.

К паспортному столу мы попали только в 10:00. Фотографировать здесь тоже запретили. Простояв еще полчаса, мы предъявили пограничникам удостоверения личности с вкладышами, на которых собственноручно написали свои инициалы и номера документов. Нас предупредили, что за утерю вкладыша грозит штраф в размере 7 000 тенге.

Наконец первый этап пройден! За 1 500 тенге в обе стороны автобус довозит до зоны торговли. Путь занимает около 7 минут.

Международный центр приграничного сотрудничества

Цены на «Хоргосе»

Перед нами раскинулась огромная площадь с несколькими торговыми комплексами: «Цзянь Юань», «Золотой порт», «Чжунь Хэ», центр меховых изделий «Кинг-Конг».

Уличных торговцев здесь нет, всю территорию патрулирует полиция. Оплачивать покупки можно в тенге, юанях или долларах.

Многих волнует вопрос, сколько стоят шубы на «Хоргосе». Во многих бутиках продавцы предлагают невероятный ассортимент меховых изделий из норки по цене от 120 000 и выше, из песца — от 160 000 тенге и выше. Шубы продаются в торговом центре «Кинг-Конг».

Конечно, вывезти товар в неограниченном количестве у вас не получится. На данный момент существуют лимиты на вес багажа — не больше 25 килограммов на человека. Закупаться можно лишь один раз в месяц.

Одним из ходовых товаров на «Хоргосе» являются мужские и женские аксессуары, в том числе сумки. К примеру, горные рюкзаки можно приобрести за 6 000 тенге, примерно такая же цена на кожаные дорожные сумки.

Хорошо сторговавшись, портмоне можно приобрести всего за 800 тенге. Кстати, довольно качественные кожаные мужские и женские сумки можно купить за 3 000 тенге, а рюкзаки — за 5 000 тенге, примерно такова же стоимость и горных рюкзаков. Оптовая цена товаров еще ниже. 

К слову, торговаться с продавцами можно и даже нужно. На русском и казахском языках они неплохо понимают, и даже разговаривают, но с акцентом. Бывалые покупатели рассказали нам, что достаточно сказать фразу: «Мини-мини», — и продавцы назовут самую минимальную стоимость товара со всеми скидками.

Самый популярный товар, который покупают казахстанцы — текстиль. Комплект постельного белья можно купить за 3 000 тенге и выше. Много клиентов у отделов с косметикой. Здесь она и вправду недорогая. К примеру, губные помады, которые в Алматы стоят около 1 500 тенге, здесь продают всего за 200.

А вот у бутиков с повседневной одеждой широкого потребления покупателей не так много. На ощупь качеством этот товар блеснуть не может. Говорят, выгодно покупать зимние и осенние куртки, но количество этого товара, по всей видимости, увеличивается в сезон. В сентябре мы встретили только шубы.

Отделов с обувью здесь также предостаточно. Стоит учесть, что китайские размеры меньше европейских. К примеру, если у вас 39-й размер обуви, то вам нужно примерять 41-й.

Товары, запрещенные к провозу через границу из Китая в Казахстан: электрошокеры, газовое и пневматическое оружие, ручки с камерами, различные записывающие устройства и другие товары «шпионского» назначения.

Ближе к 14:00 казахстанцы начинают упаковывать свои покупки в огромные пакеты.

Выехать из зоны приграничной торговли желательно до 15:00, так как после этого времени есть риск вновь оказаться в километровой очереди на выходе.

До таможни можно вернуться на том же автобусе либо на такси за определенную сумму.

Для удобства посетителей рынка существуют специальные пункты приема и перевозки багажа.

МЦПС «Хоргос» работает до 19:00 без выходных. Торговые центры закрываются в 18:00 по времени Астаны.

Очевидно, преодолевать такой путь ради одной сумки, шапки и перчаток бессмысленно. Но если отправляться на «Хоргос» за крупными покупками, привозить товары оптом для реализации в Казахстане или, в крайнем случае, одеваться всей семьей на несколько сезонов, вполне можно сэкономить неплохую сумму. 


По официальным данным, в 2018 году в Китайско-Казахстанском Международном центре приграничного сотрудничества «Хоргос» побывало почти шесть миллионов человек — на 6,7% больше, чем в 2017 году.


Хоргос шоп туры из Алматы цена от 5 500

 Стоимость тура от 5 500 до 7 000тг 
Акция при покупке 4 туров стоимость тура 5500 тг 

Хоргос базар совместно с Автовокзалом Саяхат в Алматы приглашает Вас на шопинг тур на один день без визы на комфортабельных автобусах

 Самые низкие цены в регионе
 Ежедневные рейсы кроме понедельника

Хоргос базар цены на товары:
 

Обувь кожа 8 000 тенге.
 Спортивные костюмы от 2 500 тенге.
 Телевизоры смарт тв 55 000 тенге.
 Норковые шубы от 120 000 тенге.
 Песцовые желетки от 32 000 тенге.
 Пуховики от 5000 тенге.
 автокресло детское 8 000 тг
 Постельное белье от 2500 тенге.
 Покрышки от 5 500тг за штуку
 Пледы 3 000 тенге.
 Одеяла 2 000 тенге.
 Шторы портьеры+тюль от 10 000 тенге.
 Детский электромобиль от 14 000тг
 Видеорегистраторы от 2 500 тенге.

 В стоимость тура входит:
 – Проезд в обе стороны, маршрут Алматы Хоргос Алматы
 – Доставка товара 50 кг бесплатно
 – Консультация профессионального Гида по рынку – расскажет вам правила посещения МЦПС Хоргос
 – Камера хранения – вы не будете носить ваши тяжелые покупки с собой, а сможете оставить на охранной зоне
 – Сопровождение – мы отвечаем за ваш товар с момента сдачи в камеру хранения до прибытия в г. Алматы
 – Погрузка – наши сотрудники сами погрузят Ваши покупки в автобус
 – Только для наших клиентов – подается отдельный автобус от таможни до торговых домов

 
 

Внимание!!!! Обязательно наличие Удостоверения Личности

 Приобретайте билеты за сутки до поездки на сайте через системы Qiwi по цене 6000 тенге
 Инструкция онлайн покупки в разделе бронирования

Тур длится сутки – 24 часа 
 

  • 21:30 сбор на А/в Саяхат г.Алматы, ул Суюнбая, 15 уг Райымбека
     
  • 22:00 Гид рассказывает вводные правила, отвечает на все ваши вопросы
     
  • 22:15 выезд
     
  • 03:30 прибытие к воротам таможни (специально выезжаем пораньше, чтобы прибыть первыми к воротам, так как там очень большая пробка из машин прибывающих на рынок)
     
  • до 07:30 спим в теплом автобусе до открытия таможни, проходим таможню
     
  • 07:45 покупаем билеты стоит 1500 тенге в обе стороны и садимся в отдельный автобус
     
  • 08:00 прибываем в торговые центры
     
  • 08:00- 15:00 время свободного пребывания в Китайских торговых домах
     
  • 16:00 проходим обратно таможню начинаем сбор в автобусе 17:00 – выезд в Алмату
     
  • 19:00 – остановка на ужин в недорогом но проверенном кафе где вы сможете вкусно перекусить
     
  • в 22:30 прибытие в Алмату

     По просьбе туристов, гостей города Алматы – довезем Вас до ЖД вокзала Алматы-2, где вы сможете сдать ваши покупки в камеру хранения.
     Наш менеджер подскажет где остановиться на ночь в Алматы, стомость Хостела от 1500тг с человека

     Дорогие друзья, если вы не знаете выпустят ли вас за пределы КZ, в том числе в Хоргос МЦПС, пожалуйста проверьте свои фамилии в этой системе, нажмите на ссылку ниже
    Список должников

     

     Двухдневные туры с ночевкой 8 000 тг, ночь в МЦПС хоргос: хостел от 4500тг гостиница от 15 000тг
     Не стоит ехать на рынок Хоргос для тех кто хочет купить дубленки. Имейте ввиду, что там нет товаров как на Алматинской барахолке, потому как нет поставщиков из Турции и Киргизии – есть многое другое, но только заводской Китай.

    Почему вам стоит поехать с нами?
     

    Удобное расположение посадки – автовокзал Саяхат Райымбека уг. Суюнбая – теплый зал ожидания (в других фирмах вам придется стоять на улице мерзнуть, ждать автобус), буфет, туалет, терминалы оплаты, бесплатная парковка, охраняемая стоянка для машин, выезжающих туристов. Камера хранения.
     Большой автопарк собственного транспорта. Только технически проверенные автобусы. Профессиональные водители и гиды.
     Выбирайте надежного партнера для вашего шопинга на МЦПС Хоргос.

     Удачных Вам покупок и выгодного бизнеса!!!
     Наши телефоны 8 701 963 07 68 и 8 708 703 43 12 

    WhatsApp   +7 (708) 703 43 12

  • О сроках открытия ”Хоргоса” рассказали в Минторговли: 10 марта 2021, 09:11

    В Министерстве торговли и интеграции Казахстана прокомментировали вопрос о полноценном открытии МЦПС “Хоргос”, передает корреспондент Tengrinews.kz.

    Министерство торговли и интеграции Казахстана в ответе на официальный запрос Tengrinews.kz сообщило, что МЦПС “Хоргос” закрыт еще с 2020 года.

    “В январе 2020 года граница между Казахстаном и Китайской Народной Республикой была закрыта на время празднования китайского Нового года. Соответственно, специальный переход экономической зоны “Международный центр приграничного сотрудничества “Хоргос” был закрыт”, – отмечают в Минторговли. 

    Далее из-за пандемии коронавируса специальный переход оставался закрытым. В Минторговли объяснили, что специальным называют переход с казахстанской части МЦПС “Хоргос” на китайскую часть и наоборот. 

    “Из-за стремительного распространения коронавирусной инфекции в КНР в феврале 2020 года и ввода режима ЧП в Казахстане в марте 2020 года специальный переход оставался закрытым. Тем самым с 2020 года МЦПС “Хоргос” по сей день продолжает быть недоступным для туристов из-за пандемии”, – объяснили в Минторговли.

    Отмечается, что с 22 июня 2020 года по сегодняшний день казахстанская часть МЦПС “Хоргос” открыта только для инвестиционных компаний и подрядных организаций для осуществления строительно-монтажных и других работ по реализации инвестиционных проектов.

    Также в Минторговли рассказали, известны ли сроки полноценного открытия МЦПС “Хоргос”. 

    “На сегодняшний день сроки полноценного открытия для туристов МЦПС “Хоргос” напрямую связаны с открытием границы между Казахстаном и Китайской Народной Республикой. Срок открытия остается неизвестным”, – заключили в министерстве. 

    “Хоргос” – международный центр приграничного сотрудничества для беспошлинной торговли между Китаем и Казахстаном. “Хоргос” расположен в Панфиловском районе Алматинской области на приграничных сопредельных территориях двух государств и соединен специальным переходом через государственную границу. Территория СЭЗ “МЦПС” составляет 608,56 гектара.

    Напомним, в октябре 2020 года опубликован проект постановления правительства, по которому международный центр приграничного сотрудничества “Хоргос” переходит из коммунальной собственности в республиканскую.  

    Хочешь получать главные новости на свой телефон? Подпишись на наш Telegram-канал!

    Tengrinews.kz также есть в Aitu! Добавляйтесь к нам!

    Беларуси предложили открыть на «Хоргосе» производство молочных продуктов

    Казахстан предложил Беларуси обсудить вопрос совместного производства молочной продукции, ориентированной на рынок Китая. Об этом стало известно на встрече вице-министра сельского хозяйства РК Рустема Курманова с делегацией РБ во главе с первым заместителем министра сельского хозяйства и продовольствия страны Игорем Брыло. Встреча состоялась на 23-ей Центрально-азиатской международной выставке «Пищевая промышленность» FoodExpo Qazaqstan, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на пресс-службу Минсельхоза.

    Рустем Курманов отметил, что Казахстан проводит большую работу по наращиванию объемов производства сельхозпродукции и продовольствия для обеспечения внутреннего рынка и реализации экспортного потенциала. «Предлагаю совместное сотрудничество в данном направлении. Тут нельзя не отметить вашу страну, полностью обеспечивающую себя по всем основным продуктам питания», – сказал Рустем Курманов.

    В казахстанском Государственном реестре селекционных достижений уже содержится 10 сортов сельхозкультур белорусской селекции, на испытании находятся 3 яблони белорусской селекции. Казахстанская сторона заинтересована в продолжение сотрудничества в данном направлении.

    «Как известно, одним из востребованных товаров в Китае является натуральная молочная продукция. Предлагаю вернуться к обсуждению вопроса реализации на территории МЦТС «Хоргос» совместного производства молочной продукции, ориентированной на рынок Китая. Также нам интересен белорусский опыт по производству детского питания из молока», – отметил вице-министр.

    Стороны также обсудили двустороннее сотрудничества в АПК, вопросы продовольственной безопасности, сотрудничество в сфере сортоиспытания, развития молочной индустрии, подготовки кадров в области сельского хозяйства.

    Бизнес

    7869

    Казахстанско-белорусский стартап вышел в финал международного конкурса

    Green Bee победил в номинации – лучший новичок года

    При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.

    «Мы можем соединить Хоргос и Иран через Казахстан»

    В 1993-м международная транспортно-логистическая компания Globalink, действующая в 36 странах и показавшая в 2015-м суммарный оборот более $200 млн, открыла свой офис в Казахстане. Тогда в местном представительстве работало пять человек. Спустя 23 года здесь трудится 400 сотрудников, из которых 96% – казахстанцы. Генеральный директор Globalink Сиддик Хан дал интервью Forbes Kazakhstan.

     – Как сложился для компании 2015 год?

    – Доходы в тенге упали в сравнении с 2014 почти на 30%, как и объемы. Думаю, 2016-й закончим так же. Понимаете, наш бизнес – логистика, то есть мы транспортируем, когда люди покупают и продают товары. А когда торговля падает, это сразу отражается на нас.

    С августа-сентября прошлого года, после девальвации, настроения в деловых кругах ухудшились. Население перестало покупать товары длительного пользования – машины и другие. Девальвация поначалу помогла казахстанскому экспорту – это нефть и металлы. Но, когда затем цена падает до $35 за баррель, а стоимость транспортировки высока, такой экспорт делается убыточным. Экспорт металлов тоже упал, потому что Китай снизил свой уровень производства.

    Проблемы коснулись не только Казахстана – мы видим то же самое в России и других нефтедобывающих странах. Но в сравнении с казахстанской размер российской экономики больше. И им удалось стабилизировать рубль. Кроме того, у России развиты разные отрасли промышленности – они экспортируют технологии, военную технику, нефтегазовое оборудование и так далее. И имеют больше шансов выжить.

    Девальвация помогает, когда у страны диверсифицирован экспорт, как, например, у Германии. Евро сильно ослаб в последние шесть месяцев и стал стоить почти наравне с долларом. В таких условиях вырос немецкий экспорт. Они продают автомобили, оборудование, воздушные суда, бытовую технику.

    Если вернуться к Казахстану, то он не может даже удовлетворить собственный спрос на мясо.

     – По вашим объемам перевозок, какая доля приходится на импорт и какая на экспорт?

    – Мы не занимаемся транспортировкой нефти и газа – это очень специфическая область – и не рассматриваем минеральные ресурсы, потому что каждая большая горнорудная компания имеет свою транспортную. С учетом этого импорт и экспорт составляют 75 и 25% соответственно.

     – Есть ли инвестиционные планы?

    – Мы сейчас обновили около 25% автомобильного парка. Надеемся, к концу первого полугодия будет около 40%. Периодически закупаем грузовые автомобили, так как приобрести сразу 100 за один раз не можем. Вводим в эксплуатацию от 10 до 15 каждый квартал, это не так просто, потому что надо найти водителей, механиков, координаторов.

    Кстати, все новые грузовики, которые мы покупаем, соответствуют стандарту Евро-5. По нему объем выбросов углерода и расход топлива намного меньше. В целом же на казахстанском рынке транспорт почти полностью устарел – многие применяют старые машины, преимущественно российские. У них высокая стоимость эксплуатации и большой выброс углекислого газа.

    Новый грузовик стоит около $120 тыс. Эти деньги нужно успеть отработать в течение пяти-шести лет, ведь у транспорта ограниченный срок жизни.

    С последней девальвацией наша рентабельность уже стала минимальной.

    Когда покупаешь грузовик, платишь в твердой валюте, а когда оказываешь услуги по перевозкам, берешь в тенге. Ставка за перевозку в этом году не изменилась. До девальвации если ты зарабатывал 300 тыс. тенге, то это было порядка $1,5 тыс., а теперь меньше $1 тыс. Это съедает рентабельность.

    Все наши грузовики оснащены системой спутникового мониторинга и средством связи, то есть клиенты могут через интернет проследить их передвижение и даже точную скорость. Водители обучены и законно наняты, с полным медицинским страхованием. Мы официально платим все налоги. Мы также ввели страховую гарантию на перевозки, так что, если что-нибудь случится с грузом, сможем покрыть 100%. Таким образом, мы обеспечиваем для клиентов ряд преимуществ по той же цене, что и остальная часть рынка.

    Согласно Трудовому кодексу один водитель может вести автомобиль только восемь часов в день, и наша система мониторинга следит за этим. В рейс выходят по два водителя, есть спальные отсеки.

    Считаю, что модернизация концепции наземных перевозок в Казахстане за счет инвестиций в оборудование и обучение людей, в том числе водителей, координаторов и даже клиентов, чрезвычайно важна.

    Мы часто слышим про Новый Шелковый путь, как много инвестиций ушло в этот проект, но еще не видели вменяемого результата. Он появится только тогда, когда частный сектор будет участвовать в развитии этой системы перевозок.

    Когда вы начнете трансформировать рынок – инвестировать в новые грузовики, железнодорожное оборудование, склады и терминалы, Казахстан сможет получить действительно хорошую выгоду от своего транзитного расположения. И это именно то, на чем мы сосредоточены и в чем готовы участвовать.

    Кроме того, мы в качестве пилотного проекта построили терминал на этой стороне казахстанско-китайской границы, инвестировав почти $8 млн. Это совместное предприятие Globalink, Lancaster Group и Senko – одной из крупнейших японских логистических компаний. Площадь склада 6500 кв. м, открытой территории – 10 тыс. кв. м. Имеется восемь гейтов, высота 16 метров. В итоге смогли перетянуть часть бизнеса с китайской стороны. К сожалению, нам пришлось его временно закрыть из-за невозможности проведения растаможки, которая сейчас должна проводиться в пункте назначения.

    Когда ты строишь приграничный хаб, идея заключается в том, чтобы облегчить торговлю между двумя странами, но пока все это происходит на китайской стороне. Китайская сторона Хоргоса – это действительно оживленное и активное место, там проживают более 25 тыс. человек. Вы можете увидеть массивные конструкции, склады, торговые центры – это процветающий маленький город. Был там недавно, пришлось пересечь границу, чтобы пообедать.

    Сегодня, когда я отправляю грузовики в Китай, у них занимает пару дней прохождение иммиграционного, таможенного контроля, после чего они пересекают границу и проходят контроль уже с китайской стороны. Потом там загружается груз, так что мы платим за перевалку китайцам, водители покупают бензин, едят… Таким образом, мы вносим вклад в китайскую экономику деньгами казахстанских импортеров.

    Наша концепция заключалась в том, чтобы делать все то же самое на казахстанской стороне, чтобы нашим водителям не приходилось пересекать границу, а позволить китайским грузовикам въезжать в Казахстан, так как это территория СЭЗ. Пусть их водители едят нашу пищу, покупают наш бензин, проведут день на нашей стороне и создадут экономическую активность. И тогда наши водители будут делать перевалку грузов здесь. Наши таможенные органы будут полностью контролировать, какие грузы ввозятся.

    Сейчас другим казахстанским грузовикам нужна как минимум неделя, чтобы въехать в Китай, загрузиться и выехать оттуда. Водителям каждый раз требуется виза при въезде, получить которую не так легко. В то время как китайским водителям не нужна виза для въезда благодаря МЦПС «Хоргос» (международный центр приграничного сотрудничества. – F). С тех пор как мы перевели операции на казахстанскую сторону, наши грузовики стали проделывать то же самое за 24 часа. Они выезжают из Алматы утром, прибывают на место ближе к вечеру, загружают груз, выезжают и утром следующего дня возвращаются. Таким образом, мы уменьшили время транзита груза с 8–10 дней до двух-трех. Это большой плюс для импортеров, потому что стоимость перевозки снижается на 40%.

    Нужно также учесть, что инвестиции были сделаны в место, имеющее не очень хорошую репутацию. Вы знаете, что на казахстанско-китайской границе было много скандалов. Почему? Потому что нет прозрачности, инфраструктуры и таможенники не могут физически наблюдать за тем, что происходит.

    Пытаемся объяснить правительству все эти выгоды для экономики, которые можем создать. Получаем положительные отзывы, но, думаю, перезапуск нашего терминала займет какое-то время. Как я ранее говорил, это был пилотный проект, но мы готовы инвестировать больше. Наш бизнес-план рассчитан на строительство восьми терминалов.

     – Увеличилось ли общее количество перевозок?

    – Да, но я бы не сказал, что местный рынок становится больше – наращиваем свою долю за счет неказахстанских компаний.

    Видите ли, большой проблемой в Казахстане является то, что до 75–80% казахстанского рынка обслуживается иностранными грузовиками – белорусскими, прибалтийскими, российскими, турецкими, болгарскими, польскими, потому что здесь нет качественного автопарка, надлежащей операционной системы на местах.

    Некоторые страны, которые занимались развитием наземных перевозок в последние два десятилетия, сегодня находятся в более выгодной позиции – у них цены лучше, они надежнее, как, например, Турция. Если поедете в Европу, то вы увидите, что каждый третий грузовик – с турецкими номерами.

    Также найдете там польские, румынские, болгарские, прибалтийские грузовики. Поскольку они выстроили систему наземных перевозок. За последние 20 лет они охватили Казахстан и Центральную Азию. Клиенты – грузоотправители из Европы – заказывают перевозку сюда. На обратном пути они захватывают грузы из Китая.

    Сейчас мы возвращаем некоторую долю этого рынка обратно в экономику Казахстана. Конечно, вы должны быть открыты для всех, но следует помнить, что за каждый не зарегистрированный в стране грузовик, который водит нерезидент Казахстана, налоговые льготы, социальные пособия, налог на добавленную стоимость – все идет не вам.

    Полагаю, что гораздо лучше было бы с точки зрения налогообложения, чтобы казахстанский оператор обслуживал собственный рынок и давал прямую выгоду экономике. Например, с января у нас появилось 35 новых грузовиков, которые создали более 50 новых рабочих мест. А представьте, если у нас этих грузовиков будет 300?

     – Что насчет открывшегося рынка Ирана?

    – Мы собираемся повторно зайти на иранский рынок. Работали там долгое время, но пришлось закрыть офис из-за международных санкций. Сейчас это лишь вопрос времени, когда мы снова откроемся, хотим немного подождать. В Иране в этом году пройдут выборы, посмотрим на их результаты. Если у власти останутся политики, настроенные на проведение реформ, то у Ирана есть большой потенциал в регионе. И хороший потенциал для развития взаимосвязей с Центральной Азией и Казахстаном. Фактически мы можем соединить Хоргос и Иран по автомобильной и железной дорогам. Именно поэтому я говорил, что развитие инфраструктуры на казахстанской стороне выгодно не только само по себе, но и для реализации транзитных возможностей Казахстана.

     – А турецкое направление?

    – Мы перевозим грузы между Турцией и Казахстаном. Но это односторонний трафик – грузовики в основном везут грузы оттуда. Соотношение примерно 10 к одному. То есть девять машин возвращаются туда пустыми. Поэтому недавно проводили тесты, чтобы наши грузовики на обратном пути заезжали в Китай, забирали китайский экспорт для Турции и доставляли. Но опять-таки из-за проблемы с нашим терминалом на Хоргосе вынуждены были приостановить данный сервис. Хотя это, несомненно, принесло бы пользу и казахстанским потребителям, потому что, когда у тебя есть перевозки в обе стороны, ты делишь затраты на импорт и экспорт. Таким образом, мы сумели бы уменьшить стоимость транспортировки для казахстанских импортеров. Точно так же можно было бы заполнять машины из Ирана, откуда идет много товаров.

     – А как обстоят дела внутри страны?

    – Перевозки увеличились. Точнее, с момента образования Таможенного союза выросли в несколько раз перевозки между Россией и Казахстаном. Конечно, тому способствовали и международные политические нюансы. Казахстанские трейдеры в основном маленькие по размеру, и объемы их закупок меньше. Российские дистрибьюторы в 10 раз крупнее, а значит, могут получить гораздо более выгодную цену у производителя. Поэтому сегодня, так как у нас общие рынок и тарифы, мы видим, что многие товары, которые раньше поступали напрямую, теперь приходят через Россию.

    Перевозки из России в Казахстан выросли примерно в 3 раза за последние два-три года. Опять-таки экспортируем туда лишь 10%, импортируем – 90% оборота.

    Причем большая часть товаров, которую везем оттуда, там не производится – это реэкспорт.

    Для российского дистрибьютора спрос всего Казахстана равен спросу одного или двух регионов России. Поэтому они могут легко справляться с этим направлением. Например, если вы посмотрите на авторынок, то, кроме одного-двух крупных казахстанских дистрибьюторов, остальная часть идет из России, в том числе запчасти. Это одна из тенденций.

    В конце я хотел бы добавить, что действительно надеюсь, что Казахстан сможет увеличить экспорт в Россию, а также увеличить транзит из Китая в Россию, что будет очень выгодно для Казахстана и для транспортной индустрии.

    DELLA™ Цены на перевозки грузов Китай – Казахстан, стоимость перевозки грузов Казахстан

    07.02 Пекин — Алматы ~ 7862 км 33 т, 34 м³ 12597,64 тнг 1,60 тнг/км
    03.02 Пекин — Алматы ~ 7862 км 33 т, 34 м³ 12597,64 тнг 1,60 тнг/км
    25.01 Маньчжурия — Семей ~ 3742 км 20 т, 86 м³ 3900000,00 тнг 1042,22 тнг/км
    21.01 Пекин — Алматы ~ 7862 км 33 т, 34 м³ 12597,64 тнг 1,60 тнг/км
    19.01 Маньчжурия — Павлодар ~ 4081 км 20 т, 86 м³ 4106445,70 тнг 1006,24 тнг/км
    18.01 Маньчжурия — Семей ~ 3742 км 20 т, 86 м³ 2700000,00 тнг 721,54 тнг/км
    15.01 Хоргос — Актобе ~ 2529 км 23 т, 86 м³ 860000,00 тнг 340,06 тнг/км
    28.12 Хоргос — Шымкент ~ 1009 км 20 т, 130 м³ 450000,00 тнг 445,99 тнг/км
    31.10 Урумчи — Алматы ~ 11047 км 13 т, 50 м³ 1000000,00 тнг 90,52 тнг/км
    22.09 Хоргос — Алматы ~ 332 км 20 т, 120 м³ 20000,00 USD 60,24 USD/км
    03.09 Хоргос — Актау ~ 3221 км 25 т, 65 м³ 3825000,00 тнг 1187,52 тнг/км
    29.08 Хоргос — Алматы ~ 332 км 20 т, 120 м³ 17000,00 USD 51,20 USD/км
    26.08 Маньчжурия — Павлодар ~ 4081 км 20 т, 86 м³ 2500000,00 тнг 612,59 тнг/км
    23.08 Хоргос — Алматы ~ 332 км 23 т, 92-105 м³ 17000,00 USD 51,20 USD/км
    08.06 Хоргос — Алматы ~ 332 км 23 т, 40 м³ 5000,00 USD 15,06 USD/км
    27.04 Хоргос — Атырау ~ 3368 км 16 т, 105 м³ 750000,00 тнг 222,68 тнг/км
    21.04 Фошань — Алматы ~ 10033 км 20 т, 90 м³ 12000,00 USD 1,20 USD/км
    03.04 Хоргос — Алматы ~ 332 км 20 т 7800,00 USD 23,49 USD/км
    03.04 Хоргос — Алматы ~ 332 км 20 т, 105 м³ 12800,00 USD 38,55 USD/км
    26.10 Хоргос — Алматы ~ 332 км 22 т, 86 м³ 2900,00 USD 8,73 USD/км
    13.10 Хоргос — Атырау ~ 3368 км 20 т 3700,00 USD 1,10 USD/км
    17.08 Алматы — Хоргос ~ 332 км 20 т, 86 м³ 200000,00 тнг 602,41 тнг/км
    18.06 Шымкент — Хоргос ~ 1009 км 32 т 807200,00 тнг 800,00 тнг/км
    15.06 Баканас — Хоргос ~ 446 км 17 т, 102 м³ 250000,00 тнг 560,54 тнг/км
    09.04 Шымкент — Хоргос ~ 1009 км 18-19 т, 90 м³ 350000,00 тнг 346,88 тнг/км
    27.01 Семей — Тачэн ~ 1022 км 20 т, 86-120 м³ 300000,00 тнг 293,54 тнг/км
    16.01 Семей — Чугучак ~ 649 км 22 т, 80 м³ 220000,00 тнг 338,98 тнг/км
    11.01 Караганда — Хоргос ~ 1298 км 20 т, 86 м³ 290000,00 тнг 223,42 тнг/км
    08.01 Семей — Чугучак ~ 649 км 20 т, 86 м³ 400,00 тнг 0,62 тнг/км
    27.12 Петропавловск — Чугучак ~ 1689 км 20 т, 86 м³ 1000000,00 тнг 592,07 тнг/км
    25.12 Кызылорда — Хоргос, Хоргос ~ 1529 км 13 т, 70 м³ 300000,00 тнг 196,21 тнг/км
    25.12 Кызылорда — Хоргос ~ 1510 км 13 т 300000,00 тнг 198,68 тнг/км
    25.12 Алматы — Хоргос ~ 332 км 20 т, 86 м³ 400000,00 тнг 1204,82 тнг/км
    19.12 Алматы — Хоргос ~ 332 км 20 т, 86 м³ 270000,00 тнг 813,25 тнг/км
    18.12 Алматы — Хоргос ~ 332 км 13 т 80000,00 тнг 240,96 тнг/км
    11.12 Семей — Чугучак ~ 649 км 20 т, 86 м³ 400000,00 тнг 616,33 тнг/км
    09.12 Нур-Султан — Хоргос ~ 1557 км 20 т 550000,00 тнг 353,24 тнг/км
    29.11 Нур-Султан — Хоргос ~ 1557 км 20 т 1850,00 USD 1,19 USD/км
    18.11 Оскемен(Усть-Каменогорск) — Чугучак ~ 624 км 23 т, 110 м³ 393000,57 тнг 629,81 тнг/км
    15.11 Семей — Чугучак ~ 649 км 20 т 360000,00 тнг 554,70 тнг/км
    09.11 Семей — Тачэн, Семей ~ 2044 км 21 т, 86 м³ 550000,00 тнг 269,08 тнг/км
    04.11 Шиели — Хоргос ~ 1318 км 20 т, 120 м³ 230000,00 тнг 174,51 тнг/км

    Бесплатно!

    Добавьте ваш груз и тысячи проверенных перевозчиков смогут связаться с вами

    прямо сейчас!

    Откуда:

    все страны—————————————-Казахстан  (KZ)Европа  (EU)СНГ  (CIS)Азия  (ASIA)Африка  (AFR)——————————

    Куда:

    все страны——————————Казахстан  (KZ)Европа  (EU)СНГ  (CIS)Азия  (ASIA)Африка  (AFR)——————————

    Откуда:

    все страны—————————————-Казахстан  (KZ)Европа  (EU)СНГ  (CIS)Азия  (ASIA)Африка  (AFR)——————————

    Куда:

    все страны——————————Казахстан  (KZ)Европа  (EU)СНГ  (CIS)Азия  (ASIA)Африка  (AFR)——————————

    Нур-Султан — Павлодар

    460 км

    время в пути — 7 ч

    Бишкек — Вильнюс

    4 710 км

    время в пути — 58 ч

    Бишкек — Николаев

    4 320 км

    время в пути — 57 ч

    Бесплатно!

    Добавьте ваш груз и тысячи проверенных перевозчиков смогут связаться с вами

    прямо сейчас!

    Перевал Хоргос составляет почти 60% экспорта продукции Синьцзяна

    Данные таможенной службы Хоргоса показывают, что в первом квартале 2020 года экспорт фруктов и овощей через перевал Хоргос составил 19 600 тонн на сумму 171 миллион китайских юаней (24,2 миллиона долларов США) , что составляет 59,2% от общего объема экспорта продукции из Синьцзян-Уйгурского автономного района.

    Чтобы обеспечить максимально возможное сохранение качества этих свежих продуктов, на перевале Хоргос был создан зеленый коридор для повышения эффективности таможенного оформления, что было положительно воспринято торговцами.Этот канал позволяет продуктам поступать на рынок в Алматы, бывшей столице Казахстана, в тот же день, когда они отправляются из Китая.

    Чтобы смягчить воздействие эпидемии COVID-19 на экспорт продукции, Таможня Хоргоса объединила усилия с несколькими государственными ведомствами, чтобы помочь компаниям преодолеть проблемы, связанные с ограниченным транспортом и нехваткой рабочей силы, отдав приоритет быстрому потоку скоропортящихся сельскохозяйственных продуктов.

    Ю Чэнчжун, председатель Jinyi Group, оптового торговца фруктами и овощами, заявил, что его фирма в последнее время ежедневно экспортирует через перевал около 100 тонн перца, помидоров, лука и моркови.Хотя этот объем экспорта несколько ниже, чем за тот же период прошлого года из-за продолжающейся эпидемии, Ю сохраняет оптимизм в отношении того, что бизнес скоро вернется в нормальное русло, когда ситуация улучшится.

    Расположенный в городе Хоргос Или-Казахского автономного округа Синьцзян-Уйгурского автономного района, перевал Хоргос находится всего в 90 км от Инина, в 378 км от Алматы и примерно в 670 км от столицы провинции Урумчи. Через границы Синьцзяна с центральными провинциями Китая Хоргос связан с азиатско-тихоокеанской экономической сферой на востоке.Между тем, на западе близость города к пяти среднеазиатским «станам» приближает его к европейской экономической сфере. Благодаря этим неотъемлемым географическим преимуществам Хоргос можно считать ключевым перевалом, соединяющим Азию и Европу.

    Изображение: Муниципальное правительство Хоргоса

    Эта статья была переведена с китайского языка. Прочитайте оригинальную статью.

    Взгляд изнутри на «абсурдную» трансграничную зону свободной торговли Китая и Казахстана

    Зона свободной торговли Хоргос/Хоргос должна была стать катализатором международного сотрудничества и торговли, который изменит правила игры.Расположенный на границе между Китаем и Казахстаном, он должен был стать местом, куда торговцы со всего Китая и стран СНГ могли беспошлинно обменивать свои товары.

    Но Дмитрий Иванов только усмехнулся, когда я сказал ему, что иду туда. — Зачем тебе туда? — спросил переводчик из Алматы. «Это просто место, куда старые казахские дамы ходят покупать дешевые вещи в Китае, чтобы привезти их сюда и продать».

    Первая в Китае международная зона свободной торговли явно не привлекала элиту культурной столицы Казахстана.

    Покупатели бегут в торговый центр на китайской стороне ICBC. Изображение: Уэйд Шепард.

    Официально именуемая Международным центром приграничного сотрудничества (МЦПС), эта ЗСТ площадью пять квадратных километров расположена в 670 км к западу от Урумчи и в 380 км к востоку от Алматы, прямо посреди пустыни Сарыесик-Атырау, всего в двух шагах от Евразийского Полюс недоступности, самая удалённая от океана точка на планете — определение «неизвестности».”

    Это место, которое до недавнего времени было отрезано от остального мира огромным расстоянием, непроницаемыми границами и негостеприимной местностью. Хотя Хоргос, называемый с китайской стороны Хоргосом, когда-то был гордым торговым постом на древнем Шелковом пути, он уже давно погребен под песками неуместности, поскольку старые торговые пути, которые были его жизненной силой, высохли столетия назад.

    «Когда я приехал сюда, все было в песчаных дюнах, — вспоминает Карл Гейзен, генеральный директор сухого порта Хоргос в соседней, хотя и отдельной, СЭЗ Хоргос.— В буквальном смысле здесь ничего не было.

    Теперь, когда Китай и Казахстан прилагают все усилия для возрождения Шелкового пути, Хоргос получает новую жизнь и возможность служить в том же качестве, что и когда-то: быть оживленной торговой станцией на стыке государств, важным связующим звеном на пути между востоком и западом.

    Вдалеке за ICBC только пустыни и горы. Изображение: Уэйд Шепард.

    В связи с тем, что торговые отношения между Китаем и Казахстаном начинают стремительно развиваться, пограничный регион Хоргос/Хоргос надеется возобновить свою заявку на международное значение.Это транснациональное пространство активно развивается, чтобы стать региональным эпицентром торговли, производства и логистики. С соседним новым городом Хоргос размером с Нью-Йорк, возвышающимся на китайской стороне, формирующейся особой экономической зоной Хоргос – Восточные ворота площадью 5 740 га на казахстанской стороне, через которую проходят многие железнодорожные линии Китай-Европа и Западная Европа-Западная. Китайское шоссе, идущее от Желтого моря к Балтийскому, проходя рядом, МЦПС Хоргос должен был стать ведущим проектом «Пояса и пути» — сети взаимосвязанных наземных и морских портов, особых экономических зон, новых городов и свободной торговли. зоны, которые охватывают 65 стран между Китаем и Европой.

    Когда ICBC был впервые открыт в декабре 2011 года, он был провозглашен эталоном двусторонних отношений между Китаем и Казахстаном, а также ярким примером более широкого плана «Нурлы жол» Казахстана по диверсификации своей экономики помимо экспорта энергии.

    «Значение Хоргоса для Казахстана нельзя недооценивать. . . [это] будет стимулировать экономический рост во всей Евразии», — гласила статья в «Астана Таймс».

    В своих рекламных материалах МЦПС, позиционируемый как «огромный новый город будущего на пересечении двух цивилизаций», должен был стать мультикультурной экономической платформой, на которой казахи, другие выходцы из Центральной Азии, русские и китайцы могли бы собраться вместе и покупают товары друг друга, обедают на кухне друг друга и потребляют развлечения и культуру друг друга.Там должны были быть гостиницы, развлекательные центры, рестораны и этнографический парк для развлечения посетителей со всех уголков Евразии, которым технически разрешалось оставаться в зоне до 30 дней без визы. Но этому великому видению еще предстоит сбыться.

    Я вошел в ICBC из Китая после того, как прошел интенсивную и относительно инвазивную проверку безопасности, которая состояла из двух металлодетекторов, досмотра багажа, нескольких пристальных взглядов из пулемета с военной полицией и дополнительного частного обыска в комнате для допросов за зданием полиции. сцены — по-видимому, приезжающих сюда одиноких жителей Запада достаточно, чтобы привлечь внимание беспокойных пограничников Синьцзяна.

    Оказавшись внутри, я оказался загнанным в виртуальный лабиринт восьмифутовых заборов из колючей проволоки. Тысячи метров таких ограждений, баррикад и перегородок были разбросаны вокруг зоны беспошлинной торговли, что придавало этому месту вид и ощущение лагеря для военнопленных, а не места, где можно купить кроссовки, шторы и автомобильные шины. Торговля в МЦПС «Хоргос» может быть свободной, но, похоже, на этом все.

    На что похож поход в МЦПС Хоргос. Изображение: Уэйд Шепард.

    Несмотря на то, что МЦПС является транснациональной территорией, граница между Китаем и Казахстаном все еще четко демаркирована. Высокое звено цепи, забор с колючей проволокой наверху проходит вдоль границы, открываясь только у гигантских церемониальных ворот, которые имеют форму китайского иероглифа дружбы. Посетители могут свободно проходить через эти ворота в обе стороны, но если вы внимательно присмотритесь, то увидите, что под воротами скрыты два параллельных ряда скрытых заборов, которые можно установить в любой момент — предположительно, на случай, если какая-либо из сторон вдруг решит передумать.

    Китайская сторона МЦПС состоит из пяти гигантских четырехэтажных оптовых рынков. Они расположены бок о бок в виде блоков с большими тротуарами и проезжей частью, соединяющими их. В зону не допускаются личные автомобили, а общественные тележки для гольфа и микроавтобусы переправляют покупателей из торгового комплекса в торговый комплекс. Незавершенные строительные проекты охватывают большую часть территории, поскольку продолжают добавляться новые оптовые рынки.

    «С китайской стороны это казалось абсурдной смесью торгового центра и Диснейленда», — сказал Лоренц Кнауэр, кинорежиссер, который посетил ICBC в рамках съемок документального фильма о «Один пояс, один путь», над которым он работает.

    Рынок на китайской стороне МЦПС Хоргос. Изображение: Уэйд Шепард.

    Как и везде на китайских оптовых рынках, сами торговые центры внутри состоят из сотен небольших магазинов и киосков, которые сдают в аренду отдельные продавцы.Большинство зданий, этажей и коридоров организованы по типу продукта, поэтому, если у вас есть особое желание купить стеганые одеяла, для этого есть целый коридор; если вы ищете шторы, для вас есть целый этаж; если вы хотите хороший парик из настоящих волос, для этого тоже есть раздел. Продавцы окликают вас, когда вы сворачиваете через проходы, усыпанные гигантскими, высотой по пояс пачками товаров, пытаясь заставить вас войти в их магазин, а не в те, что слева и справа, где продаются одни и те же вещи.

    Сами продавцы в основном китайцы хань из других частей страны, которых поощряли переехать в этот отдаленный аванпост обещаниями налоговых льгот, дешевой арендной платы и потенциалом того, что это место может стать эпицентром следующего большого процветающего города.

    Продавец на китайской стороне МЦПС Хоргос. Изображение: Уэйд Шепард.

    Как и во многих других зонах свободной торговли Китая, товары, которые можно приобрести «беспошлинно» в ICBC, далеки от того, что жаждут купить задающие моду средние и высшие классы Азии.Хотя есть вывески, рекламирующие присутствие Chanel, Calvin Klein, Clinique, Prada и Gucci, ни один из этих люксовых брендов на самом деле не присутствует здесь — по крайней мере, не в форме, которая не является жалкой подделкой. Скорее, товары совершенно дешевые и заурядные, состоящие из небрендовой одежды, смартфонов прошлых лет, автомобильных запчастей, сельскохозяйственной техники, багажа — типичных вещей «Сделано в Китае».

    Основная масса покупателей, приезжающих сюда, из Казахстана, которые ищут дешевые китайские товары до трех раз дешевле.Даже на китайской стороне большинство вывесок написано кириллицей, а большинство цен указаны в тенге, валюте Казахстана. На данный момент кооперативная динамика этой транснациональной зоны свободной торговли ясна: Китай продает, Казахстан покупает. Это место является не столько международным центром коммерческого и культурного обмена, сколько китайским оптовым рынком, разбросанным по среднеазиатским степям.

    Продавщица утром выкладывает свой товар на китайской стороне МЦПС Хоргос.Изображение:… [+] Уэйд Шепард.

    Хотя на казахской стороне картина была куда мрачнее. Когда я был в прошлом году, через четыре года после открытия МЦПС, там еще почти ничего не было. Казахстанская половина ICBC состояла из одинокой юрты, торгующей обычными товарами беспошлинной торговли в стиле аэропортов, ряда пластиковых овец, коров и верблюдов в натуральную величину, ряда сломанных, заброшенных деревянных торговых прилавков и тлеющей кучи мусора. .

    «Они продавали шоколад, пиво, коньяк, но все это было импортным», — сказал Кнауэр.«Из Казахстана ничего не было — кроме нелепой юрты с бутафорскими пластиковыми барашками».

    Однако над головой все еще висит старый рекламный щит, упрямо провозглашающий великое будущее Казахстана в МЦПС и демонстрирующий место, полное небоскребов, современных торговых центров и роскошных отелей, от которого страна до сих пор не отказалась. Небольшой проблеск надежды появился в начале этого месяца, когда Казахстан объявил об открытии своего первого настоящего торгового центра в МЦПС.

    На момент моего визита в 2015 году это был единственный работающий бизнес на казахстанской стороне… [+] МЦПС Хоргос. Изображение: Уэйд Шепард.

    Во что должна превратиться казахстанская сторона МЦПС Хоргос:

    В то время как ICBC первоначально ожидал 30 000 посетителей в день, в настоящее время появляется только 1 500 человек. Это место, где можно быстро войти, быстрее выйти. Автобусы из Алматы прибывают утром, к 10 утра посетители проходят таможню, делают покупки, а затем возвращаются в автобус к 15:30 и возвращаются домой.На данный момент создано очень мало инфраструктуры, чтобы посетители могли оставаться здесь дольше, чем им нужно. Варианты питания состоят из киосков с говяжьей лапшой за 10 юаней, близлежащие отели прагматичны, торгового уровня, и нет никаких развлечений, кроме фотографирования себя и друзей перед церемониальной аркой на границе.

    Акция в МЦПС Хоргос. Изображение: Уэйд Шепард.

    Тем не менее, следует признать, что затхлость МЦПС «Хоргос» может быть вызвана не только рыночными факторами.Поскольку Казахстан является членом Евразийского экономического союза, его граница в Хоргосе также является границей России, Белоруссии, Кыргызстана и Армении, поэтому товары, проходящие здесь, могут свободно перевозиться по огромному участку СНГ без каких-либо дополнительных таможенных пошлин. проверки или обязанности. Опасаясь, что ICBC может служить воротами для беспошлинного потока дешевых китайских товаров в этот таможенный блок, количество товаров, которые можно импортировать из него, ограничено 50 килограммами или 1500 евро на человека в месяц.В то время как ограничение на импорт Китая составляет 8000 юаней (1250 долларов США) в день. Таким образом, даже для трейдеров товары не могут быть закуплены в ICBC в действительно эффективных количествах.

    В то время как ICBC, кажется, приостановлен в состоянии фальстартов и полумер, большие планы продолжают строиться и большие деньги продолжают поступать. Китай уже заложил 4 миллиарда долларов США и имеет резервы на пути, в то время как Казахстан пообещал увеличили свои инвестиции с 300 миллионов долларов США до 2,5 миллиардов долларов США. Продолжаются разговоры о строительстве пассажирского аэропорта, роскошных отелей, казино, спа-центров, развлекательных центров, университета иностранных языков, тематического парка в стиле Диснейленда.. .

    Но надо иметь в виду, что здесь создается не только новая зона свободной торговли, но и совершенно новая экономика. ICBC — это лишь часть многогранной инициативы по развитию, направленной на создание совершенно нового центра торговли, производства и логистики в месте, где его раньше не было. Прилегающая особая экономическая зона Хоргос, по оценкам, привлечет 30 000 рабочих и членов их семей, а город Хоргос строится на 200 000 человек. Оба этих проекта имеют синергию с МЦПС, и такая масштабная разработка везде занимает не просто годы, а десятилетия.

    Хотя на сегодняшний день монументальная китайско-казахстанская зона свободной торговли представляет собой не что иное, как убежище для мелких торговцев или людей, желающих сэкономить на утилитарных предметах домашнего обихода — по словам Дмитрия, старые казашки, желающие сделать булавку Деньги.

    Порт Хоргос возвращается в качестве основного шлюза

    Автор: Ван Син (China Daily)

    Обновлено: 14.06.2011, 17:35

    Люди, направляющиеся в Казахстан, стоят в очереди на таможенное оформление в порту Хоргос в Синьцзян-Уйгурском автономном районе. Архивное фото, сделанное 20 июля 2009 года.[Фото/Синьхуа]

    Хоргос, Синьцзян — Ожидается, что трансграничные перевозки в порту Хоргос, соединяющем Китай и Казахстан, во втором квартале этого года вырастут на 45%, поскольку торговля между двумя странами процветает. повышает спрос бизнеса.

    Нин Синь, начальник административного управления въезда-выезда в порту Хоргос, сообщил China Daily, что во втором квартале этого года количество личных переходов в порту превысит 160 000 по сравнению со 110 000 за тот же период прошлого года.

    «Мы наблюдаем значительный рост трансграничных поездок», — сказал Нин. Он сообщил, что администрация въезда-выезда увеличила свою работу с 8 часов в день до 12 часов в день, начиная с апреля, но все еще не может удовлетворить спрос наплыва путешественников.

    Порт Хоргос является крупным наземным портом в Или-Казахском автономном округе Синьцзян-Уйгурского автономного района Северо-Западного Китая. Его история восходит к китайской династии Суй (581-618 гг. н.э.), когда порт служил частью торговых путей Шелкового пути.

    После 1949 года порт был отремонтирован и стал крупнейшим торговым портом в западном Китае с Советским Союзом.

    Но позднее испортившиеся отношения между двумя коммунистическими странами привели к упадку порта.

    В 1983 году китайское правительство решило восстановить порт и вложило значительные средства в строительство инфраструктуры, и вскоре он стал основным связующим звеном между западным Китаем и странами Средней Азии.

    «Порт Хоргос так быстро изменился за последние три года, что я с трудом его узнаю», — сказал Чэнь Годун, 65-летний житель Инина, административного центра Иликазахского автономного округа.

    Он сказал, что его сын и дочь торгуют с Казахстаном, что приносит семье более 6000 юаней (925 долларов США) каждый месяц.

    После распада Советского Союза в 1990-х годах Казахстан и другие бывшие страны-сателлиты России, хотя и богатые природными ресурсами, такими как нефть и полезные ископаемые, оказались остро нуждающимися в предметах повседневного обихода и сельскохозяйственных товарах. Это вызвало большой спрос на торговлю с соседним Китаем, который в равной степени жаждет природных ресурсов для своего быстрого роста.

    По официальным данным, товарооборот Китая с Россией, Казахстаном, Киргизией, Таджикистаном и Узбекистаном в 2008 г. достиг 86,8 млрд долларов, увеличившись более чем в 7 раз по сравнению с 2001 г.

    Нин сказал, что около половины путешественников в порту Хоргос — из Казахстана, а остальные — из других стран Центральной Азии.

    Он добавил, что после того, как в Хоргосе будет создана первая в Китае зона свободной приграничной торговли, он и его коллеги станут еще более занятыми

    Первый Новый Город Нового Шелкового Пути

    Расположенный на самой дальней окраине западного Китая на границе с Казахстаном, в нескольких шагах от Евразийского полюса недоступности, самой дальней точки на земле от океана, места не бывают более удаленными, чем Хоргос.Город, чье название технически означает «место большого количества верблюжьего навоза», Хоргос когда-то был процветающим торговым центром на древнем Шелковом пути, прежде чем начал долгое сползание в безвестность, поскольку торговые пути, которые были его жизненной силой, были забыты и покрыты дюнами. На протяжении последующих столетий это место было оторвано от остального мира расстоянием, пустынями, горами и непроницаемыми границами, но именно благодаря этому пограничному положению Хоргос теперь поднялся на вершину национальных интересов Китая.

    Хотя его история восходит к династии Суй (581-618 гг. н.э.), современному городу Хоргос чуть больше года. 29 июня 2014 года центральное правительство официально присвоило этому месту статус города. После этого указа было вложено 3,25 миллиарда долларов США инвестиций, и площадь Хоргоса увеличилась в сто раз, поглотив несколько близлежащих городов и деревень в муниципалитет, который вдвое превышает размер Нью-Йорка. На данный момент на этом пространстве проживает всего 85 000 человек, но это быстро изменится.Ожидается, что когда он созреет, новый Хоргос станет домом для 200 000 человек.

    Хоргос — главный сухопутный порт Китая на Новом Шелковом пути, сети торговых коридоров, транспортных маршрутов, трубопроводов и логистических зон, простирающихся от Восточной Азии до Европы и охватывающих рынок с населением более трех миллиардов человек. Идея состоит в том, чтобы превратить Хоргос в городской противовес, чтобы уравновесить быстро развивающиеся города восточного побережья Китая. Если Шанхай, Тяньцзинь, Гуанчжоу и Шэньчжэнь стали катализаторами торговли частично из-за того, что они являются крупными морскими портами, то почему бы сухопутным портам Запада не пережить такой же рост и процветание? Таким образом, такие города, как Хоргос и Кашгар, превращаются в крупные транспортные и судоходные узлы, порты для поездов и грузовиков, а не кораблей.

    Расположение Хоргоса.

    Этот новый город на границе Синьцзяна, по сути, стал черным ходом для доступа Китая к рынкам по другую сторону евразийского разрыва. Поскольку производство продолжает расти на западе Китая, в настоящее время кажется излишним транспортировать продукцию, произведенную там, через всю страну в восточные порты только для того, чтобы отправить ее морем обратно на запад. Тем не менее, более 80% торговли Китая с ЕС идет по морскому маршруту, то есть в обход от 40 до 60 дней.Как и во времена старого Шелкового пути, Китаю нужны западные ворота, поэтому Хоргос возродился.

    Поезда уже ходят через Хоргос. Примерно за 15 дней грузовые поезда пересекают пространство между китайскими городами, такими как Чэнду, Чжэнчжоу, Иу и Ляньюньган, и европейскими городами, такими как Гамбург, Дуйсбург, Лодзь, Мадрид и Санкт-Петербург. Это вдвое меньше времени, необходимого для доставки товаров между одними и теми же городами по морю, при стоимости на 70% меньше, чем доставка по воздуху. Таким образом, преимущества этих новых морских путей очевидны, и международные компании, такие как UPS и DHL, уже подключились к ним.По состоянию на 2013 год двусторонняя торговля на сумму 11 миллиардов долларов США в год уже проходила через границу в Хоргосе.

    Большая часть территории, окружающей Хоргос, представляет собой сельскохозяйственные угодья или пустыню.

    Хотя сейчас в этом разрекламированном эпицентре международной торговли мало что есть. Шоссе Западная Европа-Западный Китай, метко называемое местным бульваром Яоу (Азия-Европа), проходит через центр города, но из-за его большой ширины и незначительного количества машин оно выглядит как шляпа мускулистого мужчины, сброшенная на голову тощего ребенка. голова.Вдоль этой полосы стоят недорогие отели торгового уровня, пахнущие растительным маслом, застарелым сигаретным дымом и неизмененным постельным бельем, а также местные прилавки с лапшой и пыльные кондитерские. Если бы не остов недостроенных многоэтажек и остов будущих оптовых рынков, это место не выглядело бы иначе, чем любое другое захолустье Синьцзяна.

    Несмотря на это, Хоргос, кажется, становится аванпостом, которым он должен быть. Его улицы наводнены ханьскими рабочими-мигрантами, которых заманили из городов по всей стране обещаниями зарплаты и лучших возможностей.Они собираются в новом центральном парке; женщины участвуют в своих ночных танцах, в то время как мужчины стоят в кругу, курят сигареты и наблюдают за ними. В конце бульвара Яоу находится пограничный пост; когда вы впервые пересекаете его в городе, вас встречает толпа таксистов, менял и торговцев безделушками, которые приветствуют вас любопытными предложениями приобрести их услуги и товары. Рядом с пограничным постом находятся ворота зарождающейся зоны свободной торговли, место, где мелкие торговцы покупают и продают дешевые китайские товары белых марок, и это действительно единственное, что удерживает этот маленький город от чрезмерно прославленной стоянки грузовиков. .

    Пропагандистский знак, демонстрирующий мечту Хоргоса.

    Намерения китайского правительства здесь не секрет. Массивные пропагандистские плакаты с изображением будущего Хоргоса расклеены по всему городу. На них изображены достопримечательности ЗСТ, окруженные внушительным массивом небоскребов. Еще одна отдаленная сельская местность превращается в город в течение пяти-двух лет.

    «Они хотят превратить это место в большой город. Что вы думаете об этом?” — спросил я уйгурского владельца захудалого ресторана, где подают суп из баранины, недалеко от главной улицы города.

    Он склонил голову набок и взглянул на заостренный уголок своей вышитой такии.

    «Очень хорошо», — ответил он, подняв большой палец вверх.

    «Правда?» — вопросительно спросил я.

    Его большой палец по-прежнему указывал вверх.

    Почти все из старого Хоргоса придется убрать — возможно, даже торговца уйгурским супом из баранины и его ресторанчик. Хотя я не могу быть уверен в его истинных чувствах, многие на отдаленных окраинах Китая часто не обладают цинизмом в отношении крупномасштабного, быстрого развития, которое систематически демонтирует и заново собирает их города вокруг него, как многие на Западе ожидают от них. имеют.Это разрушение всегда сопровождается обещанием: обещанием, что после будет построено что-то . С быстрым переосмыслением удаленного аванпоста появляются перспективы — перспективы лучших школ, лучшей инфраструктуры, лучших социальных пособий, лучших больниц, большего количества рабочих мест, лучшего доступа к современным средствам, лучшего доступа к внешнему миру. Когда ты живешь так далеко, такие перспективы что-то значат. При всех ее гнусных качествах — захвате земли, принудительном выселении и переселении, неэффективном использовании земли, неэффективном использовании ресурсов — урбанизация в Китае часто на удивление приветствуется теми, кто живет на его окраинах.

    Хоргос еще очень молод; это едва ли больше, чем доказательство концепции, раскинувшейся на далекой равнине Синьцзяна. Год или два назад это была не более чем дорога, несколько железнодорожных путей и граница. Искусственные пластмассовые деревья, сияющие яркими огнями, выстроились вдоль проспекта, ведущего к зоне свободной торговли, потому что живые саженцы по бокам еще не успели вырасти достаточно высокими. Строительные проекты струятся из центра города, вторгаясь все дальше в лавандовые поля к горам за его пределами.Небольшой отдаленный город всеми силами превращается в современный город. Пришел приказ построить его, поэтому он строится. На западных окраинах Китая скоро появятся большие города.

    Развитие в Китае часто рассматривается как нечто подобное силе природы: великая неизбежность, которая произойдет независимо от того, что кто-то делает или говорит, подобно надвигающейся буре. большой, он может также быть чем-то особенным — и лишь немногие проекты урбанизации в Китае столь же велики или особенны, как Хоргос.

    Родился первый новый город Нового Шелкового Пути.

    Пропагандистский знак с указанием основных остановок на Новом шелковом пути.

    Традиционная уйгурская еда

    Менялы и таксисты на границе.

    Торговцы на границе.

    Граница с Казахстаном.

    Застройка приграничной территории.

    Хоргос построит распределительный центр импортной высококачественной косметики

    18 числа открыл свои двери косметический городок Международного центра приграничного сотрудничества Хоргос и добавил новые визитки для строительства Национального приграничного туристического торгового центра Хоргос.Сообщается, что, опираясь на туризм, через 3-5 лет усилий Holgus превратит город косметики в центр распределения отечественного импорта высококачественной косметики.

    Известно, что общая планировочная площадь косметического городка Центра международного приграничного сотрудничества «Хольгус» составляет 50 000 квадратных метров, а площадь первой очереди строительства – 5 000 квадратных метров. В настоящее время было представлено 15 проектов, объединяющих более 100 видов международных косметических брендов, таких как Lancome, Estee Lauder и Jiao Yun Poetry, которые сосредоточены на промышленности, интеграции культуры, туризма, туризма и т. д.Маркетинг, обслуживание и другие функции в одном из характерных городов элитной импортной косметики.

    Сообщается, что после того, как в 2018 году была проведена Китайская международная выставка импортных товаров, коммерческий и торговый город Иу города Холгос принял решение о развитии характерной отраслевой агломерации импортной косметики. Путем выхода и представления он много раз ездил в Ханчжоу и Шанхай для проведения исследований и демонстраций, а также приглашал косметические предприятия со всей страны приехать в Холгос.На месте осмотра кооперативного центра окончательно определились направленность и принципы управления косметическим городком. В будущем в городе будут построены три крупных центра: кластерный центр косметической промышленности, международный выставочный центр косметики и центр опыта косметической культуры с режимом работы «компания + фонд + правительство».

    «Мы воспользуемся преимуществами местоположения Huoerguosi «один пояс и один путь» и политическими преимуществами центра сотрудничества, примем косметический макияж в качестве носителя формата и выполним бизнес-функции, такие как бизнес, обслуживание, производство, творчество исследования и разработки и так далее.Сердце и торговый центр». Чжан Юннин, Постоянный комитет и вице-мэр муниципального комитета Хоргоса, сообщил, что туристический прием Хоргоса за последние три года составил более 5 миллионов человек, и с каждым годом наблюдается тенденция к увеличению. Город будет стремиться превратить Хоргос в национальную трансграничную демонстрационную зону розничной торговли с моделью «трансграничная электронная коммерция + туризм» и «туризм + шоппинг». 

    Отказ от ответственности: ECHEMI оставляет за собой право окончательного объяснения и пересмотра всей информации.

    Лучший способ добраться из Хоргоша в 200 1333 в 2022 году

    7 способов добраться из Хоргоша в 200 1333: поезд, самолет, автобус, шаттл или паром

    Выберите вариант ниже, чтобы просмотреть пошаговые инструкции и сравнить цены на билеты и время в пути в планировщике путешествий Rome2rio.

    Как дешевле всего добраться из Хоргоша до 200 1333?

    Самый дешевый способ добраться из Хоргоша до 200 1333 — это поезд, самолет и паром, который стоит 31000–50000 рублей и занимает 25 часов 53 минуты.

    Подробнее

    Как быстрее всего добраться из Хоргоша до 200 1333?

    Самый быстрый способ добраться из Хоргоша до 200 1333 — это поезд и самолет, который стоит 23000–60000 рублей и занимает 19 часов 12 минут.

    Подробнее

    Как далеко от Хоргоша до 200 1333?

    Чтобы добраться из Хоргоша в 200 1333, нужно примерно 8822 км.

    Сколько времени нужно, чтобы добраться из Хоргоша до 200 1333?

    Дорога из Хоргоша до 200 1333 занимает примерно 19 часов 12 минут, включая пересадки.

    Подробнее

    Сколько лететь из Хоргоша в 200 1333?

    Прямого рейса из аэропорта Будапешта в аэропорт Ванкувера нет.Самый быстрый рейс занимает 12 часов 20 минут с одной промежуточной посадкой.

    Поиск рейсов

    Какие авиакомпании летают из аэропорта Будапешта в аэропорт Ванкувера?

    Swiss, Edelweiss Air, British Airways и еще четыре авиакомпании предлагают рейсы из аэропорта Будапешта в аэропорт Ванкувера.

    Поиск рейсов

    Где я могу остановиться рядом с 200 1333?

    В 200 1333 доступно 315+ отелей. Цены начинаются от 7500 руб. за ночь.

    Подробнее

    Какие компании осуществляют перевозки между Хоргошем, Сербия и 1333 W Broadway #200, Ванкувер, Британская Колумбия V6H ​​1G9, Канада?

    Из Хоргоша нет прямого сообщения с номером 200 1333. Тем не менее, вы можете сесть на автобус линии 607 до Сегеда, дойти пешком до Mars tér, сесть на автобус линии 21 до Сегеда vasútállomás, прогуляться до Сегеда, сесть на поезд до Ferihegy, прогуляйтесь до Ferihegy vasútállomás, сядьте на автобус до аэропорта Ференца Листа 2, прогуляйтесь до аэропорта Будапешта, прилетите в Ванкувер, пройдите пешком до станции YVR-Airport @ Platform 1, сядьте на метро до станции Olympic Village @ Platform 1, затем идите до 200 1333.Кроме того, вы можете сесть на автобус до Белграда, дойти пешком до главного вокзала Белграда, сесть на автобус до аэропорта Белграда Никола Тесла, дойти пешком до аэропорта Белграда, прилететь в Ванкувер, дойти пешком до станции YVR-Airport на платформе 1, сядьте на метро до станции Olympic Village на платформе 1, затем пройдите пешком до 200 1333.

    Хотите узнать больше о путешествиях по Канаде

    Серия путеводителей Rome2rio содержит жизненно важную информацию для путешественников со всего мира.Наполненные полезной и своевременной информацией о путешествии, гиды отвечают на все сложные вопросы, такие как «Как купить билет?», «Должен ли я бронировать билеты онлайн перед поездкой?» ‘, ‘Сколько я должен заплатить?’, ‘Есть ли в поездах и автобусах Wi-Fi?’ – чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от вашей следующей поездки.

    Миллион Старс Холдингс Лимитед

    Корпоративный профиль

    Услуги агентства интернет-рекламы

    Группа успешно вышла на внутренний рынок интернет-рекламы через свою дочернюю компанию Horgos Dongrun Network Technology Company Limited (霍爾果斯東潤網絡科技有限公司) («Dongrun Network»).Dongrun Network, поставщик услуг интернет-рекламы, оснащенный собственной системой DSP, стремится предоставлять рекламодателям точные программные рекламные услуги посредством маркетингового планирования, медиа-агентства, программных закупок и анализа данных. Сосредоточив внимание на услугах интернет-рекламы, компания приобретает медиа-ресурсы и услуги путем покупки или обмена и предлагает интегрированные и оптимизированные медиа-ресурсы рекламодателям для удовлетворения их маркетинговых потребностей. Его клиентская база, ориентированная на Интернет, включает Tencent, Fang.com (房天下), 37 Interactive Entertainment (三七互娛), Dianping.com (大眾點評), Renrenche.com (人人車) and Jiayuan.com (世紀佳緣), among other well-known names, in a wide range of segments such as e-commerce, online tourism, game, video, dating and automobile.

    The Group extended its presence in the mobile internet advertising market through its wholly-owned subsidiaries, Shenzhen Ai Wan Yue Technology Company Limited (深圳愛玩悅科技有限公司) and Horgos Sifan Information Technology Company Limited* (霍爾果斯思凡信息科技有限公司) (collectively, referred as “Ai Wan Yue”).Ai Wan Yue в основном предоставляет клиентам услуги по оптимизации рынка мобильных приложений на основе собственной технологии, включая улучшение размещения приложений на рынках, оптимизацию рейтинга поиска по ключевым словам и маркетинговые услуги.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.