Откровения стюардесс: Недопустимое название

Содержание

Откровения бортпроводника о работе среди длинноногих красавиц, выходках пассажиров и “воздушной” карьере

О работе пилотов и стюардесс в народе много стереотипов сложилось. Люди передают друг другу дурацкие приметы, аплодируют в салоне по любому поводу. Их понять можно. Полеты на высоте тысяч километров – всегда стресс. А сообщений о катастрофах сейчас много, да с такими страшными подробностями, что малейшая нештатная ситуация людей ввергает в панику и ужас.

– Я к своей работе максимально серьезно относился и всегда старался стереотипы разрушать, – рассказал наш герой, проработавший бортпроводником шесть лет (мужчина, попросил не называть своего настоящего имени: дончанин не исключает, что может снова вернуться в авиацию, – прим. автр.). – Один из них, что бортпроводник в самолете – обязательно красивая девушка. Я как раз пример того, что стюарды-парни очень востребованы. И по моему личному убеждению, даже предпочтительнее сейчас.

«БЕРУТ ТОЛЬКО КРАСИВЫХ И ВЫСОКИХ»

Даже если по каким-то параметрам парень не соответствует требованиям компании, у него больше шансов пройти отбор, чем девушке. Все дело в том, что работа бортпроводника — это тяжелый физический труд, а мужчин в этой сфере не хватает.

Самолеты, путешествия, высокий заработок, – причина, по которой я оказался в авиации. У девушек список причин шире. Одна стремится к мечте и романтике, другая – к принцу, который спасет ее от рутины. Ради благородных и не очень целей будущие стюардессы идут на разные ухищрения.

Одна моя знакомая, Татьяна, не проходила по росту. Да, есть такой отборочный параметр: девушек берут с ростом от 165 см, а парней – от 170 см. Связано это с тем, что закрывать полки и проверять их содержимое невысоким людям проблематично. Тане не хватало всего 1 см до мечты, и она попросила хирурга из летной врачебной комиссии приписать недостающий сантиметр к ее росту. Доктор не отказал. Сейчас Таня летает старшим бортпроводником, а нестандартный рост компенсируется каблуками, которые стюардессы должны носить, в балетках и спортивной обуви работать запрещено.

У другой моей подруги вообще диагноз — тахикардия. С этим в авиацию путь закрыт, но, как вы поняли, она тоже сейчас летает. Как она обставила систему? Выпила полтаблетки для сердечников, замедлила свой пульс. В итоге результаты ЭКГ — как у космонавта.

Но это опасно. Здоровье у нас действительно должно быть космически крепким.

«НА БОРТУ МОЖНО ВСТРЕТИТЬ ЖЕНИХА-ПРЕЗИДЕНТА»

Еще один стереотип, миф о работе стюардов – постоянные конфликты и «шуры-муры» в салоне. Эти слухи не просто так появились. И здесь, я считаю, мужская выдержка, устойчивость к манипуляциям и истерикам играет большую роль. На борту часто можно встретить знаменитостей. И ведут они себя, как вы знаете, по-разному. Но на самом деле большинство вип-персон спят или тихо отдыхают в полете. А если кто-то нарушает правила, даже с известными личностями разговор короткий.

Но есть медийные люди, которым даже дурная слава необходима как воздух. Мне часто попадалась Ксения Собчак. Был случай, когда из-за задержки рейса она ломилась в кабину пилотов. После этого мои знакомые стюардессы закатывали глаза, молились, чтоб она не попала в их рейс.

Не скрою. Многие девчонки-стюардессы жаждут таких встреч с випами-мужчинами. Вдохновленные примером первой золушки-стюардессы Людмилы Путиной, тоже хотят встретить своего президента или хотя бы бизнесмена. Многие только за этим и идут в авиацию. Им бы побыстрее перейти на бизнес-класс и получить доступ к ВИП-спискам, обратить на себя внимание. Это, я считаю, непрофессионально. И парни-стюарды так отвлекать пассажиров не станут. Полет – серьезное дело, и салон самолета – не место для флирта. Пусть многие со мной поспорят, но мои личные убеждения таковы.

А девчонкам скажу, что на самом деле, на борту самолета всегда есть, как минимум, двое обеспеченных мужчин. Они сидят в кабине пилотов. Приходят летать совсем юнцами.

Вторым пилотом становятся уже в 20 лет, а первым — к 25 годам. Браки среди пилотов и стюардесс – частое явление. Есть счастливые и не очень, верные и не очень. Но точно все такие пары не бедствующие.

«ПОДРАБАТЫВАЮТ КОНТРАБАНДОЙ»

Частые полеты за границу – это не только про незабываемые путешествия и отдых в гостиницах «все включено». Бытует мнение, что многие бортпроводники, особенно мужчины, подрабатывают контрабандистами: возят икру килограммами, «яблочную» технику и даже чемоданы одежды из Китая. Не для себя, конечно. В аэропорту встречают, грузы забирают и должным образом оплачивают «переработку». Действительно такие случаи были, но это не типичное явление. Сотрудники экономической безопасности и наркоконтроля не дремлют. Не так давно задержали бортпроводников, с которыми я не раз летал в США. У ребят нашли наркотики в бутылках из-под шампуня. Конечно, они не наркоманы, и никто в здравом уме не решился бы перевозить столь опасный груз, их подставили. Тем не менее, один рейс в Нью-Йорк будет стоить им до 20 лет лишения свободы в России.

Меня самого досматривали сотрудники различных служб. Один раз проверяли на содержание наркотиков песок в бутылке, который я вез на память из Мексики. Встречают нас и тщательно проверяют после рейсов из Китая и Америки. Бывает, в экипаже находятся доносчики, а иногда просто попадаем под раздачу. Но в целом бортпроводники – дружные ребята. Если нас на границе встречают службы, об этом знают почти все: разносится по сарафанному радио. Бывало, что коллеги, чтобы избежать досмотра и следующего за ним наказания, бросали незаконно ввезенные товары прямо в аэропорту. Однажды обнаружили целый чемодан курительной смеси для кальяна на летном поле. Бортпроводника, бросившего нежелательный груз, все равно нашли: отследили по камерам. Но, повторюсь, что это единичные случаи. И по ним обо всех работниках отрасли судить нельзя.

«МНОГО ЗАРАБАТЫВАЮТ, ОТПУСК 70 ДНЕЙ!»

Я никогда не спорю с утверждениями, что бортпроводники неплохо зарабатывают. Эта работа действительно стоит таких денег. В среднем можно получать от 50 до 120 тысяч в месяц. А еще приятный бонус – отпуск в 70 дней! Каждые полгода мы отдыхаем по 35 дней, и не дома, а снова улетаем в неизведанные страны и новые города. Обновил гардероб в Майами, порыбачил на Мальдивах, посерфил в Израиле, слетал на остров мечты, сказочный Бали, – какая еще работа способна не сочинять мечты, а воплощать их?

Конечно, зарплаты не хватило бы. Мы пользуемся льготами – бесплатными билетами на рейсы авиакомпании-работодателя и компаний-партнеров. Мы даже можем брать с собой близких родственников. Есть, правда, один нюанс: улететь можно при наличии свободных мест в самолете.

СТЮАРДЫ УХОДЯТ В ПИЛОТЫ

Почему же я бросил полеты, спросите вы. А потому, что за три года работы понял, что взлета по карьерной лестнице не будет. Из рядового бортпроводника я могу дослужиться в лучшем случае до инструктора, и для этого как минимум десять лет жизни понадобится отдать авиации. Среди моих друзей-коллег двое ушли в пилоты. Причем один из них уехал с семьей в Америку и там проходит обучение. Второй товарищ получает образование в российском училище, всего через три года обучения он получит летное свидетельство.

Я же за три года полетов начал уставать не столько от работы, сколько от людей. Мне все чаще хотелось побыть одному. Наряду с благодарностями каждый рейс разбираешься с жалобами, иногда – с дебоширами. Однажды мы летели в Канаду, рейс прошел спокойно, вот только весь полет бортпроводники посменно присматривали за пожилой дамой, сопровождающая родственница которой выпила и отказалась ухаживать за своей свекровью. Весь рейс носились со старушкой, которую мучили галлюцинации. Она даже пыталась открыть двери. Успокою: в полете открыть дверь невозможно, но мы не стали проверять эту теорию и до посадки работали сиделками.

Многим сложно бросить авиацию, а те, кто пытаются, часто возвращаются. Я перешел на наземную работу и не пожалел, особенно в период пандемии, когда рейсов не было и все летные сотрудники, включая пилотов, пошли работать доставщиками еды.

Говорят, небо не отпускает, а я сам ушел.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Почему увольняются молодые учителя: откровения педагогов о травле в школе и работе за 15 тысяч

Бывшие педагоги рассказали, из-за чего бросили призвание – коллег, детей или родителей (Подробности)

Дневник стюардессы: как встретить на борту мужа и чем занимаются звезды в самолете

Самый часто задаваемый вопрос, который я слышу от людей: «А вам не страшно летать?» Всегда уверенно и смело отвечаю: «Нет». Думаю, пассажиры и не ожидают другого ответа. Но самой себе не соврешь: конечно, я боюсь. Все боятся. Но это чувство можно контролировать. (подробности)

Что происходит на борту частных самолетов! — КАКАО

Однажды мы рассказывали вам, как выглядят личные самолеты лидеров разных стран внутри и снаружи. А ведь кто-то же должен обслуживать эти дорогие лайнеры и не менее дорогих владельцев.

И если даже на регулярных рейсах работа стюардесс должна быть безупречной, то что говорить о тех, кто работает на самолетах банкиров, министров и знаменитостей. Мы изучили тематические сайты и отзывы стюардесс и узнал, что же творится на борту бизнес-джетов.

Филипп Киркоров с другом на борту частного лайнера.

«Работа бортпроводника в частной авиации начинается как минимум за два дня до рейса. От покупки на самолет всякой мелочи и не мелочи и заказа на самолет питания из ресторана.

А когда, к примеру, ты находишься на острове, и твои пассажиры захотели к вылету варенной “Клинской” колбасы, то тут ты должна быть не просто стюардессой, а волшебницей!»

Роман Абрамович на частном самолете.

«Бывает так, что вместо запланированных трех пассажиров на борт поднимается семеро, на которых еду никто не заказывал. Приходится выкручиваться, используя резерв: открывать баночку икры и начинять ею пустые блинчики и тарталетки. А иногда провизия может закончиться прямо в полете.

У меня был такой случай: хозяйка судна — известная бизнесвумен — предпочитала пить только кока-колу лайт и ни на что другое не соглашалась. Так получилось, что мы не рассчитали возможности нашей клиентки и в один момент обнаружили, что газировки почти не осталось. А ведь прошла только половина полета, да и хозяйка продолжала заказывать любимый напиток. Нам ничего не оставалось, как смешать остатки кока-колы лайт с обычной. Подмены безнесвумен, к счастью, не заметила, но мне до сих пор стыдно за нашу оплошность!»

«Поверьте, рейс с каким-нибудь банкиром или министром гораздо легче, чем двести пассажиров эконом класса. И дело тут совсем не в статусе, просто богатые люди обычно весь полет спят, а каждый из двух сотен пассажиров эконом класс требует к себе особого внимания, негодует, что закончилась курица и есть только мясо, или бесится, что есть Кока-кола, а он предпочитает Пепси

»

«Был у меня несколько раз один известный пассажир, который панически боялся летать. Я почти весь рейс держала его за рукав и вытирала пот с его лица. Отблагодарил по-царски: оплатит мне первый взнос на квартиру. Просто за молчание о его фобии»

«Я не летала на роскошных самолетах, отделанных золотом. Но видела их. И девчонки, которые их обслуживают, стонут от закидонов владельцев. Одна, например, весь пятичасовой полет должна была специальной тряпочкой полировать золотые элементы мебели и сантехники»

Рэпер Тимати на частном самолете, принадлежащем, предположительно, Рамзану Кадырову.

«Если какой-нибудь олигарх берет с собой сотрудников, а еще хуже – журналистов, то олигарх с львиным спокойствием наслаждается жизнью, а остальные хотят вино 1974 года (хотя им никто не предлагал) и черной икорки, с презрением тыкают вилкой в черный сибас и оскорбленно отодвигают чашку с пакетированным чаем…как, у вас нет белого чая?

»

«Носить туфли на шпильках стюардессам запрещено, потому что на всех частных самолетах очень дорогие ковры, которые острый каблук может испортить. К тому же, босс по салону зачастую ходит босиком или в тапочках. Если девушка нечаянно наступит ему на ногу, он будет очень недоволен!»

«Если хозяин самолета попросит стюардессу оказать ему интимную услугу, решение принимает сама стюардесса. Она работает на этого человека, и принимать его условия или нет — ее личное дело».

Источник: vse-pro.com

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями на Facebook:

Материалы по теме: стюардессы | Аргументы и Факты

Авиакомпании ОАЭ славятся роскошью и комфортом: новые лайнеры, дорогие салоны, королевское обслуживание. Стюардесса арабских авиалиний рассказала АиФ.ru, что стоит за таким сервисом. Карьера и бизнес В Великобритании стюардесса предлагает интим-услуги в соцсетях, а в Нью-Йорке бортпроводников задержали с наркотиками, расфасованным в банки из под шампуней. АиФ.ru рассказывает о самых аморальных поступках стюардесс. Люди Обычно авиаперелет длится относительно недолго. Однако даже в эти 2-3 часа пассажиры обращаются к стюардессам с необычными просьбами. АиФ.ru рассказывает, что вы вправе ждать от авиакомпании, а какие желания неосуществимы в небе. Общественный транспорт О том, какие пассажиры больше других раздражают стюардов, АиФ.ru на условиях анонимности рассказали бортпроводники крупных российских авиакомпаний. Общественный транспорт Авиасообщение между городами и странами постепенно восстанавливается после пандемии. Пока путешественники планируют отпуска, опытная стюардесса Марта Соло рассказала АиФ.ru секреты, о которых не знают пассажиры воздушных лайнеров. Люди Теперь авиакомпании будут поощрять стюардесс за высокий каблук, но выбирать туфли они смогут сами. Общество Их жизнь кажется интересной и насыщенной. Путешествуют по миру, да еще и получают за это зарплату. Какая она, изнанка профессии стюардессы? Карьера и бизнес Бортпроводницу задержали в Дели после прибытия рейса из Лондона Происшествия Авиакатастрофа с Ан-24, произошедшая 27 июня в бурятском посёлке Нижнеангарск, унесла жизни двух членов экипажа — командира и бортмеханика, принявших на себя основной удар. Люди Татьяна Виноградова — единственная из бортпроводников, кто награжден медалью «За верность авиации». Люди Определились финалистки Международного конкурса «Топ стюардесс 2017» для девушек-бортпроводников. Фото Бортпроводница Ксения о непростых отношениях с пассажирами, флирте в небе и мизерных зарплатах. Карьера и бизнес Бортпроводница бизнес-авиации рассказала АиФ.ru о работе с VIP-клиентами и необычных навыках, которые она получила благодаря профессии. Люди ​Какими должны быть современные стюардессы? Ответ на этот вопрос искал исследовательский центр «Ромир». И выяснил, что больше всего респонденты ценят в бортпроводниках привлекательную внешность и хорошую физподготовку. Карьера и бизнес загрузить ещё

Откровения уволившейся стюардессы: не досыпала, платили мало, за границу не пускали | Бортпроводник

«Стюардесса – это романтика? Забудьте! Это изматывающая работа, которая отнимает все: время, силы, здоровье, семью. Это надо или обожать, или уходить! Это письмо-предостережение. Не ходите в стюардессы!» – такое послание мы получили на днях по почте. Девушка подписалась именем Анна и попросила опубликовать ее текст.

Фото: “Вконтакте” / “Аэрофлот”

Фото: “Вконтакте” / “Аэрофлот”

Мне 25 лет. Два года назад я решила переехать в Москву из Псковской области и стать стюардессой. Я много читала про авиацию. Мне казалось – это здорово, помогать людям, спасать их в случае чего, видеть мир, носить красивую форму и быть всегда красивой.

«Мир я не увидела»

Я сразу нацелилась на «Аэрофлот». Прошла обучение, стала работать.

Первой отпала мечта посмотреть мир. Я поняла, что это для старожилов. Никто сходу не возьмет тебя на международные рейсы. До этого надо дорасти. Я летала по России, иногда в ближнее зарубежье. Ни о каком «посмотреть» речи не шло. Все рейсы – оборотные, туда и обратно. Максимум, что можно увидеть – аэропорт через иллюминатор.

Фото: “Вконтакте” / “Аэрофлот”

Фото: “Вконтакте” / “Аэрофлот”

Работа оказалась весьма изматывающий, потому что такой график. Работать приходилось по 4-6 дней в неделю. Вылеты чередовали – то дневной, то ночной, то вечерний, то утренний. Жить в таком режиме очень тяжело. Довольно быстро начинает ехать крыша.

Да, вот еще что выяснилось довольно быстро. Жить в Москве – невозможно, потому что ехать в Шереметьево на аэроэкспрессе или на такси каждый раз – дорого. На общественном транспорте – это тратить по два часа на дорогу в одну сторону. Все стюардессы объединяются и снимают жилье в близлежащих к аэропорту домах – в Лобне или Химках. Вся жизнь подчинена одному – работе.

«К нам относятся, как к официантам»

Потом отпала мечта о какой-то особой роли, миссии. К нам, стюардессам, относятся довольно потребительски. Как авиакомпания, так и пассажиры. Конечно, нас учат и помощь оказывать, и эвакуировать. И делают это довольно тщательно. Но понятно, что ЧП почти не случаются, к счастью. И постепенно фокус смещается на обслуживание. Как общаться с пассажирами, как здороваться, как улыбаться, к кому можно наклониться, а в бизнес-классе – только присесть на корточки. Пассажиры часто тоже относятся к нам, как к официантам в баре. Дай-подай-принеси-почему так медленно.

Фото: “Вконтакте” / “Аэрофлот”

Фото: “Вконтакте” / “Аэрофлот”

В общем, да, я разочаровалась. Может, я неверно выбрала авиакомпанию. Вон в «Победе», «Северном ветре» и «Ютэйре» нет еды, поэтому там все быстро. Бортпроводники в полете отдыхают. А в «Аэрофлоте» ты постоянно что-то делаешь.

Когда меня начали ставить на дальнемагистральные рейсы, начались остановки в гостиницах. Казалось бы – вот, чего ты хотела. Но довольно быстро понимаешь, что в каком-нибудь Магадане, Благовещенске или Хабаровске достаточно побывать один раз, чтобы увидеть все. Вообще, все.

«Текучка очень большая»

До зарубежки я не доросла. Уволилась раньше. Платили мне, кстати, не так, чтоб очень уж много. После оплаты за квартиру оставалось тысяч 40. Текучка в «Аэрофлоте» очень большая. Не уходят только любимчики руководства, те, кто дорос до самых «вкусных» рейсов – международных, тех, на которых и можно «мир посмотреть» и «на курорте зависнуть». Но таких единицы. Там много факторов отбора и язык, и внешность, и лояльность компании.

В общем, ушла я. Жалею ли об опыте? И да, и нет. Попробовала осуществить мечту и поняла, что не мое. Это плюс. Минус – здоровье подорвала, правда несильно. Теперь работаю на земле, но тоже в околоавиационной среде. С 9 до 17. И сплю по ночам.

Юные девушки, мечтающие о работе стюардессами! Подумайте сто раз. Не ходите в эту профессию и поберегите здоровье!

Ставьте лайк и подписывайтесь на канал «Фанат авиации», чтобы не пропускать новые публикации.

вакханалия, которая творится на борту частных самолетов

Работа стюардессы очень ответственная. На рейсах обычных авиакомпаний девушки должны безупречно выглядеть и четко выполнять свои профессиональные обязанности. Ну а те бортпроводницы, которые летают на частных самолетах, которые перевозят VIP персон, должны быть еще и немного волшебницами.

Вот что сами стюардессы бизнес-джетов рассказывают о своих трудовых буднях.

«Обычно в частной авиации работа проводников начинается за два дня до рейса. Мы покупаем в самолет всевозможную мелочь и не мелочь, которая может понадобится в полете и заранее заказываем еду из ресторана. Но всего предусмотреть невозможно. Иногда, находясь на каком-нибудь тропическом острове, клиент может потребовать перед вылетом варенной “Клинской” колбасы, и тогда стюардессам приходится творить чудеса!»

«Иногда мы ожидаем троих пассажиров, а на борт поднимается в два раза больше. Еды на такое количество людей мы, естественно, не заказывали и тогда приходится выдумывать — заполнять тарталетки или блинчики, имеющейся в резерве, красной икрой. Но бывает и так, что запас продуктов заканчивается еще в полете.

Однажды, я обслуживала рейс, на котором летела известная известная бизнесвумен и пить она предпочитала только колу-лайт. Мы возможности нашей клиентки недооценили и напиток закончился еще в середине полета. Тогда нам пришлось пойти на хитрость — мы смешивали остатки колы-лайт с обычной колой. Клиентка осталась довольна и подмены не заметила, а мне до сих пор за этот случай стыдно!»

«Можете мне поверить, но рейс с каким-нибудь министром или бизнесменом гораздо легче, чем обычный рейс эконом класса, в котором летит человек 200 пассажиров. VIP персона обычно весь полет спит, а две сотни пассажиров постоянно требуют к себе внимания по самым разным поводам. Любителей Пепси не устраивает Кола, а кто-то возмущается если питание с курицей закончилось и осталось только мясо.»

«Несколько раз я обслуживала рейсы с очень известным человеком. Он панически боялся летать. И почти весь полет я держала его за руку и вытирала пот с его лба. За молчание о его аэрофобии, он сделал мне шикарный подарок — оплатил первый взнос за мою квартиру.»

«Сама я на самолетах, отделанных золотом не летала, но видеть их мне приходилось. Стюардессы, которые на них летают, просто в ужасе от закидонов их владельцев. Как-то одна бортпроводница, в течении всего пятичасового полета была обязана полировать золотые элементы мебели и сантехники специальной тряпочкой.»

«Иногда олигархи берут с собой в полет своих сотрудников или, что еще хуже — журналистов. Сам олигарх ведет себя спокойно, наслаждается жизнью, а вот его свита почему-то обязательно требует вино 1974 года, которое им никто и не предлагал, и обязательно, черной икорки. К предложенной еде относятся презрительно, черный сибас им не подходит, как и обычный пакетированный чай.»

«Во всех частных самолетах на полу — дорогие ковры и поэтому нам категорически запрещено носить туфли на шпильках. Кроме того, важный пассажир может ходить по салону босиком или в носках и если нечаянно наступить ему на ногу каблуком, то скандал будет обеспечен! »

«Хозяин самолета может попросить стюардессу и об интимной услуге. И тогда решение должна принимать сама девушка. Она работает на этого человека и сама должна решать — подходят ей такие условия работы или нет”.

Откровения бывшей стюардессы

Профессия стюардессы представляется нам работой мечты. Достойная зарплата, возможность путешествовать и открывать мир, минимум задач — подготовил самолет, покормил пассажиров, сказал «до свидания» перед трапом, и рабочий день завершен. Об этом пишет интернет-портал zerkalo.

Как живется бортпроводникам и что им не нравится в пассажирах — в анонимном блоге бывшей стюардессы из Екатеринбурга.

Попасть в стюардессы очень просто, если ваш рост не менее 160 сантиметров, образование не ниже среднего, вы уверены в своем здоровье и у вас нет тату и шрамов на видимых участках тела. Заполняете анкету в авиакомпании, после чего вам звонят и приглашают на собеседование. 

Задают вопросы в духе, «зачем вам эта профессия?» и «чем вы готовы пожертвовать ради работы?». Если кандидат понравился, дают направление на медкомиссию. Проходишь и тут же отправляешься на трехмесячные курсы.

В школе обыгрывают стрессовые ситуации, учат, как правильно общаться с пассажирами, как оказать первую медицинскую помощь, принять роды тоже нужно уметь.

Все думают, что стюардесса — это официант, но на самом деле мы в первую очередь спасатели, поэтому проходим спецподготовку на суше, в воде, как открыть трап, что взять в аптечку. 

Сдаешь экзамен успешно — добро пожаловать на стажерские рейсы, во время которых нужно отлетать 30 часов. Тебе выдается форма, которая всегда должна быть чистая и выглаженная, волосы уложены в пучок или распущены, но не ниже плеч, ногти не слишком длинные, лак неярких оттенков. Украшения исключены, допускается только обручальное кольцо.

Со всем этим проблем нет, а вот дебоширы — отдельная тема. Как-то летели в Турцию, один из пассажиров напился, стал агрессивным и разбил нос нашему мальчику-бортпроводнику. Пришлось вызвать полицию. Есть пассажиры, которые хорошенько выпьют, ложатся спать и ходят в туалет под себя. С такими ароматами приходится лететь часами.

Как-то раз был ночной рейс, люди направлялись на отдых. Свет выключен, так как многие спят, и тут ко мне подходит пассажирка и говорит: «Там, там это…». Я подумала, может, кому-то плохо, подошла. Оказалось, секс втроем прямо на креслах. Такое я видела впервые. Причем, заметив меня, эта троица нисколько не смутилась.

Раздражают пассажиры с детками, которые просят выкинуть использованный памперс или вытереть рвотные массы их ребенка. Люди, мне запрещено это делать, так как я работаю с питанием! Самые умные мамочки выкидывают памперсы прямо в унитаз, в итоге туалет закрывается на весь полет.

Бывает, предлагаешь сок на выбор: «Томатный, яблочный, апельсиновый?». В ответ слышишь: «Мне персик». Повторяю: «Апельсин, яблоко, томат?». Опять: «Мне персик». Особо одаренные пассажиры просят покурить в самолете за любые деньги. Кто-то спрашивает, а где у вас детская игровая комната? Но самый странный вопрос: «А вам не страшно летать?». Если бы я боялась, неужели работала бы?

Хорошие истории, конечно, тоже случаются. Как-то с нами летели в свадебное путешествие молодожены. По прилету они попросили спуститься к трапу всех незамужних пассажирок, чтобы невеста бросила с трапа букет в толпу. Было необычно.

Первую помощь оказывать приходилось, но слава богу, случаи несерьезные. Хочется, чтобы пассажиры ответственно относились к своему здоровью. Некоторые люди, страдающие хроническими заболеваниями, например, астмой, сахарным диабетом или сердечники, сдают свои лекарства в багаж, думая, что по первому требованию мы найдем их в наших аптечках.

Помню, на одном из рейсов во время снижения, командир сказал: «Готовимся к аварийной посадке, произошло возгорание одного из двигателей». Это была первая в моей практике внештатная ситуация. Всех эвакуировали через надувные трапы, пострадавших не было, страх перед полетами не появился.

Сейчас, когда летаем семьей, первое, что делаю, когда сажусь в самолет — смотрю, где ближе к нам расположены аварийные выходы.

Если честно, мы не любим, когда нас называют стюардессами, правильнее — бортпроводниками. Если выбираешь эту профессию, нужно научиться любить людей, все свои проблемы оставлять дома, а на работу приходить в хорошем настроении. Пассажир, попадая на борт воздушного судна, первое, что видит — бортпроводника. Бывало, заходит с виду здоровенный мужик, которому ничего не страшно, а во время полета видишь в его глазах испуг. 

Мнение авторов и спикеров может не совпадать с позицией редакции. Позиция редакции может быть озвучена только главным редактором или, в крайнем случае, лицом, которое главный редактор уполномочил специально и публично.

Разборки и домогательства на борту: откровения стюардессы – Караван

Дебют на борту

Свой первый рейс бывшая бортпроводница Динара помнит до сих пор – от волнения дрожали руки и ноги.

– Ты выступаешь перед людьми, и это сравнимо с выходом на сцену: отрепетированная речь, поставленный голос, четкость движений во время инструктажа по технике безопасности. В первом рейсе я переволновалась, голос охрип. Да еще облила пассажира! К счастью, это был не горячий чай, а прохладительный напиток, – рассказывает собеседница “КАРАВАНА”.

Перед дебютом на высоте Динара, как и все бортпроводники, прошла специальные курсы. Молодое пополнение обучали авиабезопасности, посвящали в тонкости применения аварийно-спасательного оборудования, оказания первой медицинской помощи, сервисных услуг, после чего они сдавали тесты. Знание английского – обязательно.

– Нас также учили ухаживать за кожей, рассказали о здоровом питании и необходимости физических нагрузок. А еще преподали основы мейкапа, научили делать строгие прически.

Никаких цветных прядей, непрокрашенных корней! Маникюр – обязателен, но ногти не должны быть длиннее 3 миллиметров. Обувь – стрит-шузы (уличная обувь), каблук – 7 сантиметров, в кабине переходим на 5.

Это важно для сохранения устойчивости при внештатных ситуациях. Кстати, пассажирам мы тоже рекомендуем не надевать в полет высокие каблуки, и вообще лучше одеваться в легкую свободную одежду, которая не помешает вам в случае ЧП, – говорит экс-стюардесса.

Перед вылетом специальные сотрудники авиакомпании проверяют внешний вид бортпроводников, знания по технике безопасности, готовность к полету, при необходимости проводят тесты на алкоголь. Если ты по расписанию стоишь в резерве, то должен быть готов к вылету в любое время суток взамен заболевших либо не допущенных к рейсу коллег.

– Мы выезжали за рубеж, где отрабатывали теорию на тренажерах: учились применять аварийно-спасательное оборудование, открывали двери при экстренной посадке самолета, “оказывали помощь” пассажирам. Прошли также курс психологической подготовки – как решать конфликтные ситуации, успокаивать аэрофобов – людей, испытывающих страх перед полетом. Помимо бесед в таких случаях помогают дыхательные техники, и мы предлагаем подышать в пакетики, которые находятся в спинке впереди стоящего кресла, – продолжает бывшая бортпроводница.

Уровни угрозы

Умение усмирять пыл агрессивно настроенных пассажиров не раз выручало собеседницу.

– На жалобы иностранного пассажира, что на него что-то капает сверху, я провела рукой по жидкости и поняла, что это яблочный сок, коробка с которым открылась в чемодане этого пассажира!

Мужчина отнекивался, причем говорил он на казахском языке, и хотел было зацепиться с моими коллегами на эту тему, раз тема с соком не прошла. Но я на чистом казахском языке попросила успокоиться и не создавать конфликт на ровном месте, – рассказывает Динара.

Кстати, желавший выплеснуть свою агрессию пассажир все-таки сделал это на обратном пути, выложив видео в социальных сетях. Пять минут славы он получил, но славы с дурным запахом.

Стюардов обучают и правилам поведения с пьяными пассажирами.

– В зависимости от степени опьянения пассажира выделяются 3 сигнала “светофора”: красный, желтый, зеленый. Вести себя мы должны соответственно. В случае, если сигнал “красный”, пассажир не допускается к полету, – говорит Динара.

В целом выделяют 4 уровня угрозы на борту: 1-й – словесные угрозы; 2-й – физические; 3-й – применение холодного оружия; 4-й – попытка проникнуть в кабину пилота.

Бывают и попытки домогательств, при которых бортпроводники вправе вызвать полицию.

– Нас пытаются схватить за ягодицы, когда мы наклоняемся в ходе обслуживания пассажиров. Был случай, когда на борту завязалась драка, мы тогда экстренно сели в Атырау. Пассажиры начали кидаться рисом и другой бортовой едой. Я стояла с тележкой, пыталась собрать остатки еды, и вдруг меня кто-то гладит по попе. Оборачиваюсь – все сидят с невинными лицами… – вспоминает Динара.

Цена курения и непристегнутых ремней

Опытные стюарды владеют сложными терминами, знают всё или почти всё об устройстве самолета и могут поведать немало профессиональных секретов.

– Даже если отказали двигатели, но целостность самолета не нарушена, всегда есть надежда на спасение, на то, что борт спланирует на воду или поле, например. Да, посадка может быть не такой мягкой, как при обычных условиях, но вы останетесь живы.

А самое страшное, что может случиться в полете, – пожар на борту. Судно может сгореть за считаные минуты, а мы должны эвакуировать пассажиров в течение 90 секунд. В самолете масса воспламеняющихся материалов: топливо в двигателях, технические жидкости, запас кислорода, обивка салона и кресел.

Именно поэтому курение здесь запрещено. Но мы постоянно выявляем нарушителей этого запрета. Если пассажир бросит окурок в мусорное ведро, от него может вспыхнуть огонь. Да, в туалетной кабинке есть стационарный встроенный огнетушитель, который может среагировать и потушить начинающееся пламя. Но это очень высокие риски. Тем более, не дай бог, огнетушитель может понадобиться в ходе полета, – говорит бывшая стюардесса.

В случае декомпрессии (резкого падения давления в самолете при разгерметизации салона, например, при повреждении обшивки) ситуация намного тяжелее. Особенно, если происходит взрывная разгерметизация. Именно в таких ситуациях выбрасываются кислородные маски. Которые (напоминаем!) нужно надеть сначала на себя, потом – на детей! При любом сценарии необходимо четко выполнять команды стюардов, отмечает Динара.

Нашей героине несколько раз приходилось пережить внештатные ситуации. Однажды в двигатель самолета попали птицы.

– При взлете мы уже набрали большую скорость, и тут стая птиц врезается в наш борт. Грохот, птицы смяли все лопасти двигателя, мы резко останавливаемся. Молодая мамочка из бизнес-класса едва не потеряла своего грудного малыша, которого, несмотря на наши неоднократные призывы, так и не пристегнула к себе ремнем безопасности! Ребенок мог попросту вылететь и смертельно удариться головой.

Пассажиры начали с криком вскакивать с мест, хотя мы, оперативно оценив обстановку, просили всех оставаться на местах. Борт нам поменяли, кто-то отказался лететь, – вспоминает стюардесса.

Другая внештатная ситуация произошла при приземлении в аэропорту Бишкека – чтобы не столкнуться со стаей птиц, самолет резко набрал высоту и сделал круг, дождавшись, пока птицы не улетят.

Приметы нашего пассажира

За годы работы в небе нашей героине не раз доводилось предупреждать опасные ситуации, но количество несознательных пассажиров, увы, не уменьшается. Непристегнутые ремни безопасности, попытки курить в туалете и даже… заняться сексом!

– Как-то одна пара хотела уединиться в туалете на наших глазах. Мы помешали, сказав, что в туалете тесно и зайдут они по одному. Голубки всё никак не могли угомониться потом. Это было на дубайском рейсе, который мы называем “любовницевозом”, – рассказывает Динара.

Заняться сексом пассажиры пытаются и в салоне, обычно – в ночное время.

– Пассажиры думают, что все спят, а мы, бортпроводники, якобы ничего не видим. Но нам всё видно – сверху обзор отличный! Так что оставьте попытки укрыться под пледом и доставить приятное спутнику/це – вы в общественном месте находитесь! – говорит собеседница “КАРАВАНА”.

Но если эксперименты с любовными утехами на небесной высоте всё же не так часты, то правила поведения пассажиры нарушают регулярно.

Отстегивают ремни безопасности и встают до того, как погаснут световые табло в салоне, торопятся взять багаж с полок и попасть быстрее к выходу, словно боятся, что самолет полетит дальше. Привычка вставать в проходе – примета пассажиров СНГ, в Европе путешественники спокойно ждут на местах, когда их пригласят к выходу, отмечает Динара. “Свинство” – казахстанцев возмутило видео, на котором стюардесса показала самолёт, который прилетел в Нур-Султан из Египта

– Если пассажир откроет двери (при мне таких инцидентов не было, а в России в 2021 году произошел такой случай), могут сработать аварийные трапы. Вылет в этом случае задержится на несколько часов, а собрать один трап обратно – стоит 25 тысяч долларов. И эту сумму могут “повесить” на бортпроводника, – говорит Динара. – Как-то пьяный пассажир разбил стекло в иллюминаторе, рейс перенесли, или женщина выбросила в унитаз подгузник, из-за чего вылет борта задержали на несколько часов.

Туалет в кабине пилота

Среди других поведенческих характеристик подвида “авиапассажир” собеседница отмечает желание унести с борта всё, что только возможно, в том числе – пледы и даже спасательные жилеты.

– Пассажиры достают их из-под низа сиденья, надувают и надевают на себя, спят, используют как подушку. А еще воруют спасательные жилеты, особенно часто это происходит на рейсах в курортные места, ту же Анталью, – рассказывает Динара.

Одни пассажиры требуют к себе повышенного внимания, другие беспрестанно просят принести алкоголь – они его не пьют, а пытаются забрать с собой, третьи едят за себя и за соседа, некоторые группами выстраиваются с термосами в очередь за кипятком.

Отдельная категория – “яжемать”, уверенные, что мы должны обслуживать только ее и ребенка, хотя нас – всего 4 проводника на 150 пассажиров. Другие считают, что мы должны оказывать услуги грузчика, требуют поднять чемоданы. Мы можем помочь, но не обязаны поднимать ваш багаж, – говорит Динара.

В копилке экс-стюардессы немало и курьезных случаев, например, новички ищут туалет в кабине пилота, через некоторое время спрашивают ершик, приходя… на бортовую кухню. Заходить в кабину пилотов, кстати, имеет право только старший бортпроводник, каковым была и наша героиня. Еда для них отличается от той, которую дают пассажирам, и кормят пилотов в разное время – в целях безопасности.

Лидер ОПГ и другие лица

А как ведут себя в полете звезды, чиновники из высшего эшелона? Называть имена наша героиня не стала, но отметила, что как только часть из них пересаживается в бизнес-класс, резко меняется и их отношение к персоналу.

– Ругаются с нами, приказным тоном требуют чуть ли не луну с неба достать, возмущаются, если сразу не принесли плед, хотя он находится в конце салона, и, пока мы его принесем, пройдет время, по дороге нас остановят с десяток других пассажиров. Многие звезды любят работать на публику. Известный певец никогда не снимает темные очки, даже когда в салоне приглушается свет.

Многие публичные политики стараются вести себя тихо. А один молодой министр запомнился… запахом ног. Он любил снимать обувь в полете, и в пространстве разливалось такое амбре… В целом у него был неопрятный вид, перхоть.

Ну почему, обладая всеми возможностями, человек не следит за собой, своим здоровьем, не обращается к подологу?!..

Летала я и с нашими космонавтами. Если один вел себя по-хамски, то другой был воплощением скромности и благородства, – рассказывает экс-стюардесса.

Однажды женщина чуть не родила в небе, к счастью, ее успели передать в руки врачей на земле.

– Беременным на последней неделе мы отказываем в полете, в воздухе организм может выкинуть всякое. Наряду с обычной аптечкой у нас есть специальная: с капельницами, иглами, адреналином. Она нам пригодилась, когда у пассажира остановилось сердце. Реанимационные мероприятия, в том числе – массаж сердца, на высоте не помогли, мужчина, к сожалению, скончался, – говорит Динара.

– А еще я запомнила случай, когда на нашем борту перевозили лидера криминальной группировки. При побеге мужчину ранили, и в самолет его доставили на носилках спецназовцы. Перевозили из Алматы в Актобе для следственного эксперимента.

Доставили его заранее, всего перемотанного, в наручниках, рот заклеен скотчем. И сопровождавшие обращались с ним грубо, когда тот пытался что-то промычать, били прикладом.

Для лежачих пассажиров мы опускаем кресла в конце салона, куда поместили и нашего особенного “клиента”. На том же рейсе, как выяснилось, летели родственники этого мужчины, которые, видимо, договорившись с охраной, добились более комфортных условий перелета без оков. А по прилете его встретили на черных джипах… – вспоминает Динара.

Есть у бортпроводников и приметы. Например, нельзя пришивать перед полетом пуговицу и вообще заниматься шитьем.

– Каждый раз, поднимаясь в небо, я молюсь, а по приземлении благодарю Небеса за успешный полет. У нас сложная работа – вечный недосып, смена часовых поясов, отдых между рейсами всего 12 часов. Проблемы со здоровьем, в том числе – репродуктивным, расстройство желудка, нервное истощение, нас лишили возможности выходить на пенсию в 45 лет. Отпуск, правда, 60 дней. Но как бы там ни было, я не жалею о проведенных в небе годах. После полетов в вышине начинаешь ценить простые земные радости, – сказала в заключение бывшая бортпроводница Динара, которая окончательно не рассталась с авиацией и теперь отправляет в небо молодых коллег.

НУР-СУЛТАН

Худшие истории о пассажирах в самолетах: откровения бортпроводников

Недавно на Reddit — социальном новостном сайте , где зарегистрированные пользователи делятся ссылками на понравившиеся новости, посты и видео в Интернете, появилась еще одна история. Пользователи оценили историю бортпроводников, и откровение оказалось на главной странице. Так, в своем посте девушки рассказывают о не самом лучшем поведении пассажиров и о том, что им приходилось видеть во время своих будней. Речь идет о личной гигиене и странностях, которые случались с людьми.

У многих пассажиров возникает соблазн разуться в полете. Такое поведение более чем понятно, ведь на высоте ноги отекают и потеют, а без обуви расслабиться легче. Однако стюардессы советуют дважды подумать, прежде чем решиться ходить босиком в самолете, потому что на полу микробов больше, чем в Африке. Девушки пишут, что худшее из увиденного оказывалось на полу в проходах или в туалетах.

Нет, это не вода…

Ничто так не беспокоит стюардесс, как пассажир, уверенно направляющийся в туалет без обуви.

Huawei выпускает новый смартфон со складным экраном Соблюдайте диету и не нарушайте – миссия выполнима! Советы по действию Первый луноход на «темной стороне»: что ждет ученых?

Стюардесса под ником HausofDarling делится впечатлениями: «Уверяю вас, 9 раз из 10, что в туалете на полу нет воды. Туалеты зачастую выглядят совершенно отвратительно, а полную уборку делают только в конце маршрута, а это не пара часов, а путешествие из одного конца света в другой… представьте, как красиво выглядят уборные на конец 12-часового полета с 200 людьми на борту, каждый из которых заглянул туда хотя бы раз.”

Рвота и диарея

Все мы люди, и часто в жизни случаются незапланированные ситуации. Некоторые сюрпризы разного рода ловятся прямо в самолете. К сожалению, даже на большом Боинге часто есть только два крошечных туалета, которыми пользуются сотни пассажиров. Те, кому нужно крайне быстро добраться до туалета, просто не могут этого сделать.

Стюардесса PeanutSlinger рассказала, как однажды 21-летний мужчина сырым обедом измазал весь проход, дверь самолета и все, что было на пути к уборной, но так и не добрался до нее.

«В другой раз у другого мужчины был понос, который не просто залил туалет, а впитался в ковер в проходе. Все отвлекали от зловонного запаха, как могли», — рассказывает она.

Кажется, от тебя пахнет…

Часто причиной смущения является не еда, а банальный страх. Страх полета и туалета всегда идут рука об руку, шутят стюардессы. Под сюжетом один из пассажиров под ником Crowslanding делится своим печальным опытом.Мужчина пишет: «Такая история: сели в самолет, направляющийся в Осло, вдруг я начинаю чувствовать себя странно, меня тошнит, я отрываюсь от своего места в туалете. В качестве бонуса получила и свою рубашку. Бедные люди, сидящие рядом со мной, должны были наслаждаться этим запахом до конца полета. ”

А какие у вас были случаи во время полета?

Под крылом роскоши: скандальные разоблачения стюардессы, работавшей на частных самолетах богачей

Однажды Саския Суонн застукала своего босса на борту его частного самолета за сексом с танцовщицей.Стюардесса принесла завтрак не вовремя. К счастью, ей удалось незаметно выскользнуть из кабины. Проработав 20 лет стюардессой, она увидела все и научилась держать рот на замке. Женщина была свидетельницей употребления наркотиков голливудскими звездами, подавала шампанское премьер-министру Великобритании, а однажды попала под горячую руку известного певца.

Об этом и многих других скандальных случаях британка рассказала в своей книге «За гранью: секреты бортпроводника, работавшего в частных самолетах» (Above And Beyond: Secrets Of A Private Flight Attendant).Самые пикантные истории из ее многолетнего летного опыта — в нашем материале.

(Осторожно! Материал для взрослых!) 45-летняя Саския (имя изменено) шесть лет, пока ей не исполнилось 29, проработала в советах директоров частных авиакомпаний. Она стала стюардессой после случайной встречи с рекрутер в баре. Женщина продолжает летать, обслуживая богатых банкиров, нефтяных магнатов и арабских принцев.

Британка рассказывает, что бортпроводникам ее уровня часто советовали делать пластические операции, чтобы остаться на работе.Они были свидетелями измен знаменитых богачей с любовницами, но их учили держать язык за зубами.

Саския говорит, что сложнее всего работать со знаменитостями. Например, она неоднократно была свидетельницей того, как голливудские звезды употребляли наркотики во время полета, а премьер-министр Великобритании требовал шампанского на завтрак. Один американский дуэт рэперов нанес ущерб в 50 тысяч фунтов стерлингов (около 5,3 миллиона рублей), испачкав чернилами белоснежные кожаные сиденья. Роскошную мебель пришлось заменить.

Однажды стюардесса сопровождала легендарного британского певца, отправившегося в концертный тур по Европе. Он вел себя крайне неприлично, оскорбляя бортпроводников и капитана. Напыщенный актер швырял им в лицо скомканные мелкие купюры, крича: «Угощайтесь за мой счет!». Обычно девушки получали чаевые от богатых клиентов в размере до 1000 фунтов стерлингов (около 105 000 рублей).

Первым начальником Саскии был русский миллиардер.Она получала зарплату в 40 000 фунтов (около 4,2 млн рублей), носила дизайнерскую форму, останавливалась в пятизвездочных отелях и каждый день получала 80 фунтов (около 8 500 рублей) на карманные расходы. Стюардессе выдали много дорогой одежды, но она и не подозревала, чем она может обернуться. Новые коллеги рассказали девушке, что босс любит заниматься сексом со стюардессами.

Стюардесса подписала восемь соглашений о неразглашении. Когда ее клиент летал с женой и двумя детьми, команду всегда предупреждали об этом.Саския была потрясена, увидев роскошь на 500-местном самолете миллиардера. Там была спальня с потолочными светильниками, имитирующими мерцание звезд, и огромная кровать с эксклюзивным постельным бельем, украшенным семейными инициалами в виде монограмм.

Частные самолеты должны были быть идеально чистыми и опрятными. Комнаты были украшены живыми цветами, а на столах всегда стояло дорогое шампанское и минеральная вода. Туалеты тоже должны были сиять.

В первую поездку Саския сопровождала семью русского богача из Стамбула в Лос-Анджелес.После того, как жена сошла с трапа, через несколько часов их начальник вместе с любовницей отправился в полет. Каждый раз после таких поездок стюардессам приходилось тщательно скрывать следы измены, чтобы жена миллиардера ничего не заподозрила.

Во время очередного рейса в Нью-Йорк магнат хотел переспать с британкой. Бизнесмен подослал к ней другую стюардессу, которая сказала, что если она хочет сохранить работу, то должна лечь с ним в постель. Саския обедала с ним и веселилась в ночном клубе.Затем он подарил ей бриллиантовое колье и пригласил в свой пентхаус. Пьяные и веселые, они танцевали в нижнем белье и играли, как дети. Все закончилось диким сексом на полу.

Между стюардессой и миллиардером завязался роман. Вместе они останавливались в роскошных гостиничных номерах. Несмотря на то, что Саше было стыдно смотреть в глаза жене, она боялась потерять работу, отказываясь от ласки своего начальника. Спустя три года британка решила уволиться и сообщила возлюбленному, что переезжает на новое место – частный самолет принца из Саудовской Аравии.

Работая на арабского дворянина, Саския осыпала каюту лепестками роз. когда его жена поднялась на борт. Вскоре стюардесса застала принца на руках у любовницы. Из-под кашемирового покрывала доносились охи и вздохи, на полу была разбросана одежда, а на столе валялись женские трусики. К счастью, пара не заметила стюардессу в порыве страсти.

Среди клиентов Саскии был владелец огромной технологической компании. Он также предложил ей заняться с ним сексом и сказал, что готов заплатить любую сумму.На этот раз стюардесса отказалась.

Стюардесса тоже наткнулась на настоящих извращенцев. Арабский принц устроил в самолете публичный дом со стюардессами, которые обслуживали его, и членами королевской семьи. Каждый месяц девушки сдавали анализ на ВИЧ, но соглашались на проституцию, потому что им хорошо платили.

Несмотря на неприятные ситуации, случившиеся с Саскией во время работы на частных самолетах, она не жалеет об этом опыте. По словам женщины, большинство владельцев лайнеров были адекватными и приятными людьми.Британка продолжает летать и сегодня, а ее книга откровений стала отличным пособием для начинающих бортпроводников, чтобы они знали, что их может ожидать под крылом роскошного лайнера и в объятиях похотливых богачей.

Пандемия коронавируса оставила многих людей либо без работы, либо с гораздо меньшим заработком. В связи с этим стюардессы, чтобы подзаработать, стали предлагать секс-услуги в Интернете.

Стюардесса Virgin Atlantic: десять шокирующих откровений | Книги | Развлечения

Летать высоко: Мэнди была стюардессой Virgin Atlantic в течение 12 лет[ PH]

Мэнди Смит — счастливая замужняя мама двухлетнего ребенка, которая живет со своим мужем Гленном в Западном Суссексе.

Ее жизнь рутинна, комфортна и спокойна. Но так было не всегда — в течение 12 лет Мэнди была «троллейбусной тележкой» для Virgin Airlines, летая по всему миру, имея дело с пассажирами, знаменитостями, коллегами и кризисами на высоте 20 000 футов.

После более чем десятилетнего пребывания в фантастических условиях 40-летняя Мэнди написала мемуары о том, как она патрулировала проходы в самолетах, под названием «Лихорадка в салоне: обжигающие секреты девственной стюардессы».

Она описывает процесс написания как своего рода «самотерапию», когда она оказалась прикованной к дому после рождения дочери.

Она признается, что любит вспоминать все чудеса, которые она совершила, и места, которые посетила, например, вечеринки с моделями в Лас-Вегасе или отдых на Сент-Люсии. Она также встречалась со многими известными лицами, включая Робби Уильямса, Осборнов и Ронана Китинга.

Но это был не только блеск и гламур. Она также вспоминает, как мать известной кинозвезды ударила головой коллегу. На самом деле, Мэнди говорит, что видела все крайности человеческого поведения, и для каждого предложения руки и сердца на борту она также была свидетелем поразительных актов жестокости и эгоизма, а также некоторых ужасающих медицинских ситуаций.

Мало того, напряжение от постоянных полетов на ее теле даже заставило ее усомниться в том, что она сможет иметь ребенка.

И драмы не прекратились с возгоранием двигателей, расистскими выпадами и ужасающей турбулентностью в полете – они продолжились публикацией ее книги. В то время как многие бывшие коллеги поддержали ее новое начинание и рассказали свои истории, Мэнди признается, что со стороны других были и настоящие гадости.

«Было много зависти и троллинга.Полиция восприняла это очень серьезно и классифицировала как угрозу смерти. Они даже угрожали моей дочери. Я знаю, кто эта девушка, с которой все началось, и она еще и стюардесса!»

Но она сразу же подчеркивает, что какими бы зловещими ни были некоторые из ее анекдотов, она и ее коллеги всегда очень серьезно относились к своей работе и что большинство возмутительных историй связаны с поведением пассажиров, а не членов экипажа.

“Мы всегда профессионально выполняли свою работу.Какой бы опасной или неприятной ни была ситуация, мы всегда ставим безопасность пассажиров выше собственной безопасности, и я горжусь своей работой и тем, чего я добилась, — говорит она. — Я скучаю по ней, правда скучаю».   

По ее собственным словам , вот 10 шокирующих истин Мэнди о жизни стюардессы…

1. MILE HIGH JINKS

Миля на высоте не ограничивается туалетами. 

Я помню одну пару, у которой явно был секс. секс в салоне высшего класса.Каждая кровать имеет низкую перегородку, но их было слышно и легко переглядываться. Они также бегали по салону голыми.

Они принимали снотворное с алкоголем, а это очень плохая комбинация. К счастью, их не нужно было сдерживать, но я серьезно не думаю, что их это заботило.

Многие люди, которые регулярно путешествуют, независимо от того, женаты они или нет, относятся к тому, что происходит в воздухе, как к «тому, что остается в воздухе». Одна бедная дама приехала из эконом-класса и обнаружила, что ее муж целуется с другой женщиной из высшего класса.Мы были в ужасе.

Я научился не связываться с пассажирами. Одна коллега была влюблена в арабского принца, который пообещал ей все, но женился на женщине, которую выбрала его семья. Пассажиры часто издевались над другими девушками. Мужчины, которые летают регулярно, никогда не ищут в воздухе чего-то серьезного.

Люди думают, что стюардессы должны быть легкими, но у нас есть строгие правила поведения, и я знаю только одну девушку, которую уволили за половой акт со знаменитым мужчиной, и она была печально известна таким поведением.

От леди Мэри до стюардессы Мишель Докери в триллере «Нон-стоп» [КАНАЛ СТУДИИ]

2. ПРИСТЕГНИТЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

Иногда это может стать довольно неприятным. Я видел, как члены экипажа врезались в крышу самолета во время сильной турбулентности, в то время как я и еще один коллега держались за тележку с напитками, которая висела в воздухе, чтобы не врезаться в пассажиров.

3. ЗНАМЕНИТОСТЬ

По работе я познакомился со многими известными людьми.На обратном пути из Лос-Анджелеса у нас были Робби Уильямс, Осборны и участники группы Garbage. Раньше я был большим поклонником инди-музыки, поэтому я обратился к Робби Уильямсу, «Боже мой — Garbage». и он ушел, “Кто они?”

Он понятия не имел, кто они такие. Я думаю, ему понравилось, что я был более взволнован, чтобы увидеть их, чем он. Он был таким болтливым и приземленным, пока люди не стали просить автографы, а потом он отключился. Знаменитости — обычные люди, пока вы не вознесете их на пьедестал.

В другой раз, на первом рейсе в Торонто, у нас был Ронан Китинг, и он был таким милым, но, к сожалению, никто в Канаде не знал, кто он такой.

4. ФУНКЦИИ ТЕЛА

Подъемы и спуски так часто вызывают хаос с газами, выделяемыми в вашем теле, а разные часовые пояса и неправильное питание действительно вас портят. У большинства членов экипажа СРК, и вы не хотите знать о метеоризме.

Полеты также могут причинить вред женскому телу гораздо более серьезно. Я не знал, смогу ли я иметь детей после того, как закончу летать, потому что у меня не было регулярных женских месяцев в течение семи лет.

К счастью, как только я вышла с работы, я забеременела.Сначала у меня был выкидыш, но потом я снова забеременела.

Книга Мэнди рассказывает о плюсах и минусах работы с людьми на высоте 30 000 футов [PH]

5. ОПАСНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ.

Мы сталкиваемся с опасными ситуациями не только в воздухе. Не везде, где мы летаем, абсолютно безопасно. Когда мы приземлились в Нигерии, нас сопровождали два джипа с вооруженной охраной в аэропорт и обратно.

В другой раз коллеги из Йоханнесбурга увидели, как с впереди идущей машиной произошла крупная авария, и побежали на помощь.У всех нас есть медицинское образование, но, в отличие от того, когда мы находимся в воздухе, у них не было с собой защитных перчаток, и они были залиты кровью.

Им пришлось продолжать проходить тестирование на СПИД, потому что они узнали, что у одного из людей, которым они помогали, действительно был ВИЧ.

Мы открыли дверь туалета и везде обнаружили кровь. Это было мучительно.

Мэнди Смит

6. ОПАСНЫЕ ПАССАЖИРЫ

Мой экипаж должен был удерживать пассажира-мужчину на рейсе из Барбадоса после того, как он начал нападать на пассажира без видимой причины.

Нам потребовалось 10 человек, чтобы связать его стяжками и наручниками. Ему все же удалось попытаться поджечь собственное сиденье зажигалкой.

Полиция, конечно же, ждала его, когда мы приземлились в аэропорту Гатвик.

7. СКОРАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ

Худшим случаем, с которым мне пришлось столкнуться, был выкидыш. Кто-то нажал кнопку помощи в туалете, и когда мы открыли дверь, это был просто ужас.

Дама была вся в крови, а на стене и зеркалах – буквально везде были отпечатки рук.Но тренировка начинается, и адреналин берет верх.

Мы надели перчатки, проверили на опасность для себя и пациента. Затем вы проверяете их дыхательные пути и кровообращение. В других случаях нам понадобились маски для лица, потому что кровь хлестала повсюду, например, однажды лопнули швы в животе у мужчины, но это все равно было самым мучительным, с чем мне приходилось иметь дело.

Несмотря на это, какой бы неприятной ни была ситуация, мы готовы помочь и выполнить свою работу.

Мэнди счастлива в браке, у нее двухлетняя дочь [PH]

8.РАСИЗМ

Иногда у нас были пассажиры, которые просили пересадить их из-за цвета кожи человека, сидящего рядом с ними, например, на маршруте в Йоханнесбург.

Обычно я подходил к другому человеку и говорил: «У нас есть прекрасное место для тебя в Высшем классе», и заставлял человека, который жаловался, чувствовать себя полным мусором, как он и должен чувствовать.

9. ГЕНДЕРНЫЕ ВОПРОСЫ.

Согласно некоторым религиозным убеждениям, пассажиры-мужчины отказывались садиться рядом с женщинами.Нас учили каждой религии и каждой причине, по которой люди могут быть тронуты. У меня был человек, который не хотел сидеть рядом с дамой, потому что она еврейка, а он был ортодоксальным евреем.

Я скажу, что евреи-ортодоксы склонны к осторожности. Они знают ситуацию и идентифицируют себя перед полетом, чтобы вы были готовы.

Меня также спрашивали, были ли у меня месячные, потому что по некоторым убеждениям это нечисто. Это смущает, и вы думаете: «Не могу поверить, что ты только что спросил меня об этом!»

10.ПОЖАР ДВИГАТЕЛЯ 

На рейсе из Майами у нас загорелся двигатель, и самолет повернул обратно в Лондон. Некоторые пассажиры были в истерике. Как команда, мы знаем, что огню нужно топливо, кислород и что-то, что могло бы сгореть. В данном случае это был электрический пожар, поэтому все, что нам нужно было сделать, это выключить электричество, и огня больше не было.

Некоторые люди хотят что-то сделать и предлагают помощь. Другие впадают в шок и не могут двигаться или у них возникают панические атаки, когда они не могут дышать. На борту было около 400 человек, и нам пришлось разбираться со всеми их реакциями в течение четырех часов обратно в Лондон.

Другая крайность — люди, которым на самом деле все равно, и они говорят: «Где мои сигареты? Я заказал их полчаса назад». Всегда найдутся эгоистичные люди, которым наплевать на других.

И НАКОНЕЦ…

У меня тоже есть много счастливых воспоминаний. У нас были люди, которые делали предложения своим партнерам и спрашивали, могут ли они объявить об этом по громкой связи, при условии, конечно, что другой человек сказал «да». К счастью, я не помню, чтобы кто-то сказал «нет».

На рейсах в Орландо, штат Флорида, у нас было много детей на борту для посещения Диснейуорлда, и мы устраивали лотереи и включали знаки «пристегните ремни», чтобы члены экипажа могли развлекать детей в гонках в мешках. Дети также выстраивались в очередь, чтобы навестить капитана в кабине, что сейчас явно запрещено, и мы хранили галерею рисунков, которые они для нас нарисовали.

Пассажиры тоже могут быть милыми и заботливыми. Мы не можем принимать чаевые, поэтому американка купила всей съемочной группе дорогую продукцию Crème de la Mer и свечи Jo Malone.Другая дама купила такие же дорогие туфли для стюардесс, которые восхищались ее собственной парой.

Один пассажир привел на обед всю команду из 22 человек, и нам также были вручены билеты на Kaiser Chiefs и билеты на Формулу-1. Иногда приятно напомнить, что люди тоже могут приятно удивить!

Cabin Fever: The Sizzling Secrets Of A Virgin Air Hostess Мэнди Смит (Thistle, 9,99 фунтов стерлингов / 3,99 фунтов стерлингов для издания Kindle) доступен на amazon.co.uk

Пилоты и бортпроводники раскрывают 15 секретов, которые вы Никогда не знал о полетах

Независимо от того, садитесь ли вы в самолет раз в год или раз в неделю, вероятно, есть несколько вещей, которые вы не знаете о полетах.

От странных мер безопасности до того, что произойдет, если кто-то умрет в самолете, есть много скрытых аспектов жизни среди облаков.

Вот несколько секретов, о которых вы никогда не узнаете, когда поднимаетесь в небо, по словам бортпроводников, пилотов и отраслевых экспертов.

1. Эта аварийная кислородная маска длится всего около 15 минут.

Что, вероятно, звучит как ужасающее откровение, раскрывающиеся аварийные кислородные маски в самолете обычно приспособлены только для откачки кислорода в течение примерно 12-15 минут, согласно HuffPost.

Но не волнуйтесь. Обычно пилоту требуется гораздо меньше времени, чтобы сбросить самолет на безопасную высоту, чем на то, чтобы в этих масках закончился кислород.

Важно как можно скорее надеть маску на нос и рот, так как вы рискуете потерять сознание всего через 30 секунд после того, как давление в кабине упадет до небезопасного уровня.

2. Звонки, которые вы слышите во время полета, на самом деле являются секретным кодом.

Хотя обычно ничего особо интересного они не сообщают.Согласно сообщению в блоге Quantas Airlines, летный экипаж обычно использует систему курантов и колокольчиков для общения в салоне. Эти звуковые сообщения могут быть о чем угодно: от количества оставшихся закусок до турбулентности, обнаруженной на траектории полета. В более редких случаях колокольчики могли быть сигналом из кабины, сообщающим о чрезвычайной ситуации или изменении маршрута.

3. Умереть в полете технически невозможно.

Несмотря на то, что летные экипажи обучены оказанию первой помощи, а некоторые даже имеют квалификацию для проведения реанимационных мероприятий, на большинстве рейсов нет сотрудников, которые имеют право объявлять время смерти.

Это означает, что технически не существует такого понятия, как смерть в полете в юридическом смысле, поскольку люди будут объявлены мертвыми только после приземления, согласно BBC.

4. Но если кто-то и умрет, скорее всего, его оставят на своем месте.

Если кто-то умирает в полете, в большинстве самолетов нет специальной зоны, где тело будет храниться до приземления.

По данным BBC, в подавляющем большинстве случаев умерший пассажир будет пристегнут ремнями к отведенному ему месту, если нет свободного ряда, в котором можно было бы положить тело.Пассажир обычно укрывается одеялом.

5. Туалеты в самолетах можно открыть снаружи.

Туалеты в самолетах создают иллюзию уединения. По словам LifeHacker, вы можете открыть двери снаружи с помощью внешнего механизма блокировки, который обычно спрятан под табличкой «не курить» на двери.

Хотя это может показаться странным, туалеты открываются снаружи из соображений безопасности.

6. Ни в коем случае нельзя касаться воды в самолете.

Даже если вы не гермофоб, подумайте дважды, прежде чем заказывать чай или кофе в самолете.

Согласно тестированию, проведенному Агентством по охране окружающей среды в 2004 и 2012 годах, питьевая вода более чем в одном из каждых 10 самолетов дала положительный результат на «высокий» уровень колиформных бактерий, которые являются потенциально опасными бактериями, обнаруженными в человеческих фекалиях.

Хотя кишечная палочка сама по себе не представляет серьезной опасности, она обычно сигнализирует о присутствии других опасных микроорганизмов, таких как кишечная палочка.коли.

В то время как EPA теперь требует, чтобы в самолетах раз в год проверялась подача воды, большинство бортпроводников скажут вам избегать бортовой подачи воды любой ценой.

7. Приглушение света предназначено для подготовки ваших глаз к возможной эвакуации.

Нет, экипаж не пытается убаюкать вас, когда приглушает свет перед взлетом. По словам Conde Nast Traveler, выключение внутреннего освещения на самом деле сделано для того, чтобы глаза пассажиров уже привыкли к темноте на случай, если что-то пойдет не так во время взлета или посадки.

8. Бортпроводникам не платят до тех пор, пока двери самолета не закроются.

Стюардессы, получающие почасовую оплату, на самом деле не начинают получать зарплату до тех пор, пока двери самолета не закроются. Точно так же они перестают получать деньги после того, как двери открываются, согласно The Points Guy.

Правильно — все время, которое бортпроводники тратят на подготовку самолета, посадку пассажиров, проверку безопасности и высадку всех из самолета, не оплачивается.

Многие европейские авиакомпании используют систему заработной платы для оплаты труда бортпроводников, и большинство членов экипажа по обе стороны океана получают не облагаемые налогом пособия, помогающие им покрывать такие расходы, как питание во время стоянки.

9. Вы можете попросить целую банку газировки.

Некоторые авиакомпании подают газировку и сок, наливая порцию обычной банки в пластиковый стаканчик меньшего размера. Но в большинстве случаев вы можете просто запросить всю банку, согласно HuffPost. В девяти случаях из 10 они с радостью предоставят вам свои услуги без каких-либо дополнительных затрат.

10. Капитан самолета имеет серьезные полномочия.

По данным Think Aviation, федеральные правила

наделяют КВС, или «командующего пилотом», практически неограниченными полномочиями, пока двери самолета закрыты.

КВС может наложить ограничения на пассажира, составить завещание, выписать штраф и отказать во въезде пассажиру, который выглядит больным. КВС — это высшая инстанция в самолете.

11. В вашем посадочном талоне много скрытой информации.

Большая часть текста на вашем посадочном талоне, вероятно, не имеет для вас особого смысла на первый взгляд, но на самом деле он содержит массу интересной и потенциально конфиденциальной информации.

Первые две буквы перед номером рейса относятся к авиакомпании.Числовая часть номера вашего рейса на самом деле является ключом к тому, в каком направлении вы будете лететь — нечетные рейсы летят на юг, а четные — на запад, согласно Gizmodo.

Между тем, шестизначный сегмент текста на вашем посадочном талоне является номером вашего бронирования или записью имени пассажира. Этот небольшой код на самом деле можно использовать в Интернете для поиска всего, от пункта назначения до вашего возраста и информации о кредитной карте.

12. Столы-подносы — самые грязные вещи в самолете.

Поднос в кресле самолета, пожалуй, одна из самых грязных вещей в полете. Они убираются только «примерно раз в день, обычно, когда самолет остается на ночь», — сказала HuffPost действующая стюардесса Сара Кигл.

Бортпроводники рекомендуют брать с собой дезинфицирующие салфетки, чтобы протирать пространство, поскольку пассажиры делают все, от слюни до смены грязных подгузников на этих столах.

Иногда слишком много знаний может быть ужасным.

13.Экипаж на самом деле не развлекается во время пересадок.

Федеральные правила запрещают летному экипажу пить в течение восьми часов полета, а правила авиакомпаний обычно еще строже. Большинство членов летного экипажа просто берут немного еды и ложатся спать после окончания рабочего дня, поскольку штрафы за то, что их поймают пьяными или даже с похмелья на работе, суровы.

«Вы можете прибыть на рейс, и кто-то там проведет вам алкотестер или тест на наркотики», — говорит Шон Кэтлин. «Никто не возится с этим», — сказал New York Post бывший бортпроводник Шон Кэтлин.

14. Ваша стюардесса, вероятно, могла бы родить вашего ребенка.

Стюардессы не просто официанты в небе — у них есть серьезные полномочия. Обучение на бортпроводника включает в себя множество технических ноу-хау и ноу-хау в области безопасности.

Как рассказала The Points Guy бортпроводник Кэрри А. Трей, «практические тесты могут включать в себя обучение тушению пожаров с помощью тренажеров, диагностику различных состояний, наложение шин на сломанные конечности, остановку кровотечения из носа, проведение сердечно-легочной реанимации и, да, даже роды.

15. В некоторые программы бортпроводников поступить сложнее, чем в школы Лиги плюща.

Большинство людей не понимают, как сложно стать бортпроводником.

Общеизвестно, что на программу обучения бортпроводников Delta Airlines

сложно претендовать. В 2016 году только 1% из 150 000 претендентов на участие в программе Delta был принят. Для сравнения, показатель приема в Гарвардский университет в 2016 году составил 5,2%

.

Подробнее.

Что Библия говорит о стюардессе?

Деяния 20:28 ESV / 9 благодарностей Полезный Не полезно

Внимательно следите за собой и за всем стадом, в котором Дух Святой поставил вас блюстителями, чтобы заботиться о Церкви Божией, которую Он приобрел Своей собственной кровью.

Деяния 5:1-11 ESV / 8 благодарностей Полезный Не полезно

Но человек, именем Анания, с женою своею Сапфирою, продав имение, с ведома жены удержал себе часть выручки, а часть принес и положил к ногам апостолов. Но Петр сказал: «Анания, для чего сатана вложил тебе в сердце солгать Святому Духу и утаить себе часть доходов от земли? Пока оно оставалось непроданным, не осталось ли оно вашим? А после того, как он был продан, он не был в вашем распоряжении? Для чего ты задумал это дело в своем сердце? Вы солгали не людям, а Богу.Когда Анания услышал эти слова, он упал навзничь и испустил последний вздох. И великий страх объял всех, кто слышал об этом. …

Иоанна 3:16 ESV / 8 благодарностей Полезный Не полезно

«Ибо так возлюбил Бог мир, что отдал Сына Своего Единородного, дабы всякий, верующий в Него, не погиб, но имел жизнь вечную.

Откровение 20:12 ESV / 4 благодарности Полезный Не полезно

И я увидел мертвых, больших и малых, стоящих перед престолом, и книги были раскрыты.Затем была открыта другая книга, которая есть книга жизни. И судимы были мертвые по написанному в книгах, по тому, что они делали.

2 Петра 3:9 ESV / 4 благодарности Полезный Не полезно

Господь не медлит с исполнением Своего обетования, как некоторые считают медлительностью, но долготерпелив к вам, не желая, чтобы кто погиб, но чтобы все достигли покаяния.

2 Коринфянам 5:21 ESV / 4 благодарности Полезный Не полезно

Ради нас Он сделал грехом того, кто не знал греха, чтобы мы могли в Нем стать праведностью Божией.

Деяния 4:12 ESV / 4 благодарности Полезный Не полезно

И ни в ком другом нет спасения, ибо нет другого имени под небом, данного человекам, которым надлежало бы нам спастись».

1 Иоанна 2:16 ESV / 3 благодарности Полезный Не полезно

Ибо все, что есть в мире, — и похоти плоти, и похоти очей, и гордыня имения, — не от Отца, но от мира.

2 Петра 1:21 ESV / 3 благодарности Полезный Не полезно

Ибо никакое пророчество никогда не производилось по воле человека, но люди говорили от Бога, будучи движимы Святым Духом.

1 Петра 1:18-19 ESV / 3 благодарности Полезный Не полезно

Зная, что вы искуплены от суетных путей, унаследованных от отцов ваших, не тленными вещами, такими как серебро или золото, но драгоценной кровью Христа, как кровь агнца без порока и пятна.

Евреям 9:27 ESV / 3 благодарности Полезный Не полезно

И как человеку положено однажды умереть, а потом суд,

2 Коринфянам 5:17 ESV / 3 благодарности Полезный Не полезно

Итак, кто во Христе, тот новая тварь. Старое прошло; вот, пришло новое.

Римлянам 3:23 ESV / 3 благодарности Полезный Не полезно

Ибо все согрешили и лишены славы Божией,

Иоанна 14:6 ESV / 3 благодарности Полезный Не полезно

Иисус сказал ему: «Я есмь путь и истина и жизнь.Никто не приходит к Отцу, кроме как через меня.

Откровение 19:13 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

Он облачен в мантию, пропитанную кровью, и имя, которым он назван, — Слово Божие.

Откровение 5:9 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

И запели новую песнь, говоря: достоин ты взять свиток и снять с него печати, ибо ты был заклан, и кровью твоей искупил людей для Бога из всякого колена и языка, и народа и племени,

1 Иоанна 1:9 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

Если мы исповедуем свои грехи, Он верен и просто прощает нам наши грехи и очищает нас от всякой неправды.

1 Петра 2:2 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

Как новорожденные младенцы, возлюбите чистое духовное молоко, дабы от него возрасти вам во спасение —

Евреям 11:6 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

А без веры угодить Ему невозможно, ибо кто хочет приблизиться к Богу, тот должен верить, что Он есть и что Он вознаграждает ищущих Его.

Евреям 11:1 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

Вера же есть осуществление ожидаемого и уверенность в невидимом.

Евреям 2:1 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

Поэтому мы должны уделять гораздо больше внимания тому, что мы услышали, чтобы не отклониться от этого.

Титу 2:1-15 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

А вы учите тому, что соответствует здравому учению.Пожилые мужчины должны быть трезвыми, достойными, сдержанными, крепкими в вере, любви и стойкости. Пожилые женщины также должны вести себя благоговейно, а не клеветничать или быть рабынями большого количества вина. Они должны учить тому, что хорошо, и таким образом приучать молодых женщин любить своих мужей и детей, быть сдержанными, чистыми, работать по дому, добрыми и покорными своим мужьям, чтобы слово Божье не было поносили. …

1 Тимофею 4:1 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

Дух же ясно говорит, что в последние времена отступят некоторые от веры, предавшись духам обольстителям и учениям бесовским,

Колоссянам 2:18 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

Да не дисквалифицироват вас никто, настаивая на подвижничестве и поклонении ангелам, подробно рассказывая о видениях, безосновательно надмеваясь своим чувственным умом,

Филиппийцам 2:12 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

Итак, возлюбленный мой, как ты всегда был послушен, так и ныне, не только как в присутствии моем, но гораздо более во время отсутствия моего, со страхом и трепетом совершай свое спасение,

Ефесянам 4:30 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

И не огорчайте Святого Духа Божия, которым вы запечатлены в день искупления.

Ефесянам 4:15 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

Наоборот, говоря истину в любви, мы должны всячески возрастать в Того, Кто есть Глава, во Христа,

2 Коринфянам 6:2 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

Ибо он говорит: «Во время благоприятное Я послушал тебя, и в день спасения помог тебе.«Вот, сейчас благоприятное время; вот, теперь день спасения.

1 Коринфянам 10:13 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

Вас постигло искушение, не свойственное человеку. Бог верен, и Он не допустит, чтобы вы были искушаемы сверх сил, но при искушении укажет и путь избавления, чтобы вы могли перенести его.

1 Коринфянам 1:17 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

Ибо Христос послал меня не крестить, а благовествовать, и не в словах премудрости красноречия, чтобы не упразднить креста Христова.

Римлянам 10:13 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

Ибо «всякий, кто призовет имя Господне, спасется».

Римлянам 10:10 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

Ибо сердцем веруют и оправдываются, а устами исповедуют и спасаются.

Римлянам 10:9 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

Потому что, если устами своими исповедуешь Иисуса Господом и сердцем веришь, что Бог воскресил Его из мертвых, то будешь спасен.

Римлянам 6:23 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

Ибо возмездие за грех — смерть, а дар Божий — жизнь вечная во Христе Иисусе, Господе нашем.

Деяния 8:1-40 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

И Саул одобрил его казнь. И произошло в тот день великое гонение на церковь в Иерусалиме, и все они были рассеяны по областям Иудеи и Самарии, кроме апостолов.Набожные люди похоронили Стефана и оплакивали его. А Савл разорял церковь и, входя в дом за домом, брал мужчин и женщин и отдавал в темницу. А рассеявшиеся ходили и проповедовали слово. Филипп пришел в город Самарию и проповедовал им Христа. …

Деяния 2:38 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

И сказал им Петр: покайтесь, и да крестится каждый из вас во имя Иисуса Христа для прощения грехов, и получите дар Святого Духа.

Иоанна 11:25-26 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

Иисус сказал ей: «Я есмь воскресение и жизнь. Кто верит в меня, хотя и умрет, но будет жить, и всякий, кто живет и верит в меня, никогда не умрет. Вы верите в это?

Иоанна 6:37 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

Все, что дает Мне Отец, ко Мне придет, и приходящего ко Мне не изгоню вон.

Иоанна 5:40 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

И все же вы отказываетесь прийти ко мне, чтобы иметь жизнь.

Иоанна 5:24 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

Истинно, истинно говорю вам: всякий, слушающий слово Мое и верующий в Пославшего Меня, имеет жизнь вечную. На суд не приходит, но перешел от смерти в жизнь.

Иоанна 4:24 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

Бог есть дух, и поклоняющиеся Ему должны поклоняться в духе и истине».

Матфея 7:15 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

«Берегитесь лжепророков, которые приходят к вам в овечьей одежде, а внутри суть волки хищные.

Матфея 4:1-25 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

Затем Иисус был возведен Духом в пустыню для искушения от дьявола.И, постившись сорок дней и сорок ночей, он взалкал. И пришел искуситель и сказал ему: «Если Ты Сын Божий, вели этим камням стать хлебами». Но он ответил: «Написано: «Не хлебом одним будет жить человек, но всяким словом, исходящим из уст Божиих». Тогда диавол взял его в святой город и поставил на вершине храм…

Исаия 9:6 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

Ибо нам рождается дитя, нам дается сын; и власть будет на его плечах, и его имя будет называться Чудный Советник, Сильный Бог, Вечный Отец, Князь Мира.

Исаия 6:1-13 ESV / 2 благодарности Полезный Не полезно

В год смерти царя Озии видел я Господа, сидящего на престоле высоком и превознесенном; и края риз Его наполняли весь храм. Над ним стоял серафим. У каждого было по шести крыл: двумя он закрывал лице свое, и двумя закрывал ноги свои, и двумя летал. И воззвал один к другому и сказал: «Свят, свят, свят Господь Саваоф; вся земля полна славы Его!» И заколебались основания порогов от голоса призывающего, и дом наполнился дымом.И я сказал: «Горе мне! Ибо я потерян; ибо я человек с нечистыми устами, и живу среди народа с нечистыми устами; ибо глаза мои видели Царя, Господа Саваофа!» …

«Беременная сотрудница должна состоять в браке». Откровения стюардессы из ОАЭ | Карьера и бизнес | Деньги

Авиалинии Объединенных Арабских Эмиратов славятся своей роскошью и комфортом: новые лайнеры, дорогие салоны, пассажиров обслуживают по-королевски. Об этом на условиях анонимности сообщила «АиФ» стюардесса арабской авиакомпании.ru что стояло за таким сервисом.

Почему с ней работает так много сотрудников разных национальностей? Как попасть на такую ​​работу? А что такое первый класс в Эмиратах?

«Не национальность, а носитель языка»

Пассажиры арабских авиалиний часто задают вопрос: почему среди бортпроводников так много разных национальностей?

«Авиакомпания приглашает на работу не только своим внешним видом. Часто выбирают носителей той или иной страны, — поясняет стюардесса.– Допустим, запускают рейсы в страну, которой раньше не было в расписании полетов. Обязательным условием является то, что на каждой доске должен находиться человек, в совершенстве владеющий языком этой страны. Сейчас в нашей авиакомпании работают представители 170 разных национальностей. Кстати, обсуждать национальности, расизм и религию в самолете запрещено. Это строгое правило для всех членов экипажа. “

Причина, по которой они ищут носителей языка, — это, конечно же, подстраховка на случай чрезвычайной ситуации.Чтобы пассажиры могли быстро, просто и доступно объяснить на родном языке, как действовать в той или иной ситуации. Команды продублированы на арабском, английском и местных языках страны, где совершается полет.

«Но это не обязательно должен быть человек, который там родился», — объясняет она. «Если русская девушка, например, указала в резюме, что много лет живет в Танзании и свободно говорит на суахили, ее могут посадить на рейс в Африку как носителя языка.

Официальный язык на борту — английский. Его должны знать все. Сотрудники могут говорить только по-английски между собой. Если кто-то из пассажиров сделает замечание, например, что две бортпроводницы общаются по-русски, то ситуация неизбежно выяснится.

Особенности народного творчества

Чем Arab Airlines отличается от других авиакомпаний? Например, наличие первого класса: «В российских компаниях обычно только эконом и бизнес класс.Первый класс более роскошный. Салон вмещает не более десяти пассажиров. У каждого борта есть свой повар, который готовит блюда по желанию клиента. Шеф-повар берет с собой как полуфабрикаты, так и готовые продукты. Он может по требованию, например, пожарить стейк или потушить рыбу. Стюарды знают всех пассажиров первого класса по именам.

Питание на борту любого класса только халяльное. Есть выбор блюд, но никогда нет свинины ни в каком виде. Также нет свиных субпродуктов.Алкоголь не допускается в соусах и подливках. Вы можете заказать алкоголь отдельно.

Некоторые авиакомпании включают молитву на арабском языке перед мерами предосторожности. Его суть – пожелание доброго пути. Бывает, что пассажиров просят объяснить, к чему это, если они слышат это впервые. Стюардессы не демонстрируют техники безопасности, как в других авиакомпаниях: туристы наблюдают за этим с экранов, стюардессы только показывают, где находятся запасные выходы.

«Система в Эмиратах иерархическая, — говорит стюардесса.– Например, при заселении в гостиницу на отдых сначала регистрируется командир корабля, потом его заместитель, потом старший бортпроводник, потом все бортпроводники. Если девушки дружат с одним из капитанов, нарушить иерархию все равно нельзя: второй пилот может обидеться. “

При приеме на работу все соискатели подписывают договор на розлив спиртных напитков. Потому что в Рамадан в исламе это считается грехом. Но стюардесса должна заранее подтвердить готовность угостить пассажиров алкоголем без каких-либо оправданий.

Бортпроводники летают до 50 лет: это пенсионный возраст. Но получают его только граждане ОАЭ. Работать на земле можно до 60 лет.

«Невозможно доплатить стюардессе за пересадку, например, членов семьи рядом — без вознаграждения стюардессы не согласятся везти посылку в другую страну», — поясняет стюардесса. – Если они узнают об этом, их немедленно уволят. И никто из нас не рискнет получить такую ​​высокооплачиваемую работу.Мы ничего не можем взять с доски для личного пользования — ни ручка, ни вода, ни крем — это табу.

«Обязан вступить в брак»

Если стюардесса узнает о своей беременности, она немедленно сообщает об этом руководству, и ее отстраняют от полетов из-за опасений за ее здоровье. Если есть работа на земле, переводят на нее, если нет, то платят определенную сумму, как зарплату. Но девушка продолжает пользоваться всеми остальными благами компании, например, бассейном и жильем от авиакомпании.

«Стюардесса обязана быть замужем, если она ждет ребенка. Страна мусульманская, правила и законы соответствуют», — уточняет наш собеседник.

Указ действует недолго. Раньше это было всего 45 дней. Сейчас ситуация немного изменилась.

Размер оплаты труда бортпроводников наш собеседник не называет, ссылаясь на существенную разницу в оплате труда разных сотрудников. По открытым данным авиакомпании, она начинается от 3000 долларов.

«Слабое звено»

По словам стюардессы, «желательно болеть не более 15 дней в году». Если работник чаще берет больничный, это нехорошо. Ежегодно делается анализ работы каждого (проверка), и если несколько раз подряд оценка неудовлетворительна, с работником прощаются.

«Выбирают случайным образом тех, кто проходит проверку на алкоголь и наркотики», — говорит бортпроводник. «Если они что-то обнаруживают в анализах мочи или дышат в трубку, их увольняют на месте.

«Наш внешний вид отслеживается. Идешь на брифинг — все сразу могут проверить, — говорит девушка. — Лак, волосы, колготки, дополнительная форма в чемодане, обувь в хорошем состоянии. Допускается одно кольцо, никакие другие украшения не допускаются. Проверяются не все, тоже случайным образом. Фитнес не измеряется в сантиметрах, но должно быть здоровое соотношение роста и веса. “

Как получить работу своей мечты?

Оказывается, устроиться на работу в Arab Airlines сложно, но возможно.

«Чтобы попасть в компанию, нужно пройти собеседование, подать заявку можно онлайн», — говорит стюардесса. — Набор осуществляется либо в Эмиратах, либо на выездных мероприятиях. Раньше проводились дни открытых дверей, куда приглашали желающих устроиться на эту работу. Когда они открывают новое направление, то набирают носителей именно этой страны. Если русских городов много, русскоязычные будут набираться. Например, устроят собеседование в Москве.

Перед работой нужно взять у полиции показания, что вы не замечены в преступлении.Стюард или стюардесса (а по статистике молодых мужчин на этой работе гораздо меньше, процентов 20 от общего числа) должны уметь плавать, быть выше 160 сантиметров и старше 21 года.

«Также необходимы прививки от гепатита В и С, туберкулеза, желтой лихорадки, менингита и брюшного тифа», — напоминает бортпроводник. «А теперь рекомендуют делать прививки и от COVID».

.

Золотой век стюардессы

Words by Oliver Smith

Стюардессы из BOAC, предшественницы British Airways, вспоминают более гламурную эру авиаперелетов, 50 лет спустя полет, упакованный, как сардины, и «гламурный», вероятно, будут последними словами, которые приходят на ум.Также маловероятно, что вы будете завидовать тем, кому поручено сопровождать это раздражительное, а иногда и непослушное стадо в самолете и обратно.

Но так было не всегда. Кабины самолетов когда-то были бастионами изысканности и обеспечивали работу бортпроводника — или стюардессы, как это было тогда — достойной фоторепортажа в местной газете.

«Это действительно была самая гламурная работа в мире, как сегодня быть супермоделью или актрисой», — сказала Венди Барлоу, бывшая стюардесса BOAC. -Военный период, когда еще действовало нормирование, а еды было мало, для меня было открытием узнать все о различных блюдах, вине и коктейлях со всего мира.Такую роскошь я видел только на большом экране в кинотеатрах.

«Это действительно была самая гламурная работа в мире, как сегодня быть супермоделью или актрисой. Моя мать даже поместила статью в нашу местную газету и мою фотографию в военной форме. Заголовок статьи был: «Венди становится стюардессой в BOAC». Мы были золотыми девочками!»

Барлоу присоединилась к BOAC в ноябре 1965 года, и на этой неделе, 50 лет спустя, BA пригласила ее и других выпускников 65-го года встретиться с некоторыми новобранцами, поделиться своими воспоминаниями о полетах в «золотой век» и обсудить как изменилась работа.

Вербовка

Требования к бортпроводникам в 1965 году сегодня заставили бы феминисток поморщиться. Они должны были быть одинокими, в возрасте от 21 до 27 лет, с «стройной фигурой» и «приятной внешностью». Кроме того, они могли присоединиться только на срок до 10 лет.

Стюардессы из 1965 года рассказали, что некоторые из их коллег держали в секрете последующие браки, чтобы они могли остаться в авиакомпании.

У перевозчиков США в тот период были такие же строгие требования.В 1966 году New York Times рекламное объявление для стюардесс в Eastern Airlines перечисляло следующие требования: «Окончила среднюю школу, не замужем (рассматриваются вдовы и разведенные без детей), 20 лет (девочки 19 1/2 могут подать заявку на в будущем).

В настоящее время требования к росту остаются в силе (из практических соображений бортпроводники должны быть от 155 до 183 см), но теперь подать заявку могут замужние женщины любого возраста.

Обучение

Новобранцы 1965 года, многие из которых никогда раньше не летали, прошли шестинедельную подготовку, прежде чем были готовы к полету.

Внешний вид имел первостепенное значение, и во время обучения их посетила Элизабет Арден, которая научила их наносить макияж.

Венди Барлоу вспоминает: «Присоединение к BOAC придало мне уверенности и научило меня добиваться наилучших результатов, улыбаясь до боли в челюстях. Элизабет Арден научила меня наносить макияж и ухаживать за кожей, а Видал Сассун уложил мне аккуратную прическу.

Розалинда Шарп, ровесница Барлоу, добавила: «Наши тренировки были страшными, и если волосок был не на месте, нас критиковали. Если наш лак для ногтей скололся, у нас были проблемы. И в чем разница между Джоном Коллинзом и Томом Коллинзом?”

Обучение сегодня по-прежнему длится шесть недель, но гораздо больше внимания уделяется протоколу безопасности, как обнаружила Лиззи Портер из Telegraph Travel, когда она присоединилась к новобранцам в Хитроу в прошлом году.

Тем не менее уход за шерстью по-прежнему важен.Персонал по-прежнему должен быть безукоризненно одет. Руководство по Единым стандартам требует, чтобы женщины носили помаду и румяна «как минимум». Волосы должны быть заплетены в соответствии с утвержденным списком стилей, и, если они заплетены во французскую косу, «концы не должны превышать 1,5 дюйма/3 см».

Зарплата

Согласно калькулятору инфляции Банка Англии, новобранцам 1965 года выплачивалась начальная зарплата в размере 584 фунтов стерлингов, что эквивалентно сегодня примерно 10 100 фунтов стерлингов (25 000 австралийских долларов).

Годовой «общий пакет вознаграждения» для нового бортпроводника в BA составляет от 44 000 до 55 000 австралийских долларов.

На работе

В то время как сегодняшние бортпроводники заботятся о «комфорте и безопасности» пассажиров, стюардессы шестидесятых были сосредоточены исключительно на комфорте, как показано в этой брошюре:

Они также имели «особые обязанности по присмотр за детьми». «Поддержание порядка в гардеробе» было еще одной частью работы.

Но это была тяжелая работа. Стюардессы могли быть вызваны в кратчайшие сроки для отправки в любую точку мира на период от трех дней до трех недель, а частые остановки для дозаправки означали значительно более длительные поездки.

Сегодня рейс BA в Сидней выполняется через Сингапур на Боинге 777. Время в пути 23 часа. В ноябре 1965 года рейс BA720 в Сидней выполнялся Боингом 707. Он вылетел в пятницу в 15:30 и включал остановки в Цюрихе, Бейруте, Карачи, Калькутте, Сингапуре и Дарвине. Он прибыл в Сидней в воскресенье в 06:25 по местному времени.

В 1965 году у BOAC было два класса рейсов: первый и эконом, но эконом-класс тогда был просторнее, чем сегодня.

Стюарды и стюардессы иногда надевали белые перчатки, чтобы обслуживать клиентов и даже разделывали мясо в проходе.

Несмотря на тщательную подготовку, иногда случались казусы.

Дайан Хэмилл, еще одна стюардесса BOAC, вспоминала: «Я служила на 707-м, ведя по проходу трехъярусную тележку. Это включало сыр и фрукты, пиалы для пальцев для первого класса, вино и шампанское. Должно быть, я зацепился за ковер, когда вся тележка опрокинулась, рассыпав свое содержимое повсюду. В салоне стало совершенно тихо. Я вернулся на камбуз и сказал: «Кто-нибудь, дайте мне сигарету».

Ее бывшая коллега Джудит Мокетт добавила: «В одном рейсе мне как-то удалось поджечь пассажира. Когда я шел по проходу, я случайно ударил по руке австралийского джентльмена, когда он подносил сигарету ко рту. Пепел упал на его нейлоновую рубашку и тут же поджег ее — я даже не заметил. К тому времени, когда я вернулся по проходу, он и его приятель сильно смеялись и рассказали мне, что произошло.

“Я предложил ему крем от ожогов, а он сказал, что если я его нанесу, то жалобу не пошлет.Такой флирт пассажиров со стюардессами был очень распространенным явлением, и мы все научились справляться с этим!»

Места назначения и гламур

Сегодня многие подростки посещают несколько континентов в свой академический отпуск, а семейный отдых в отдаленных странах является нормой. В то время работа бортпроводником давала редкую возможность увидеть экзотические места, о некоторых из которых вы даже не подозревали.

«Когда я получила свой первый список, написанный от руки, в нем говорилось, что я отправлюсь в Порт-оф-Спейн в качестве отличницы [старшей стюардессы]», — сказала Венди Барлоу.«Я подумала, что это здорово — летать первоклассницей в мою первую поездку, но потом подумала, что это не очень далеко, поэтому мне не нужно много брать с собой — я собираюсь только куда-то в Испанию. Я сел в самолет, стюард сказал мне, что мы летим в Порт-оф-Спейн на Тринидаде.

Селия Уэсли, еще одна стюардесса BOAC, вспоминает, как ее отправили в Калькутту (ныне Калькутта) с уведомлением за час, чтобы заменить заболевшую стюардессу: «Я вошла в просторный вестибюль Гранд-отеля. и шагнул в другой мир, в другую эпоху, в другое время.Здесь существовало поблекшее величие Британской империи. Я чувствовал себя совершенно неуместно в своей целеустремленной морской форме и шляпе в стиле милитари. О, если бы я только могла войти более достойно, грациозно скользнув внутрь в длинном элегантном викторианском платье с корсетом.

“Отвлеченный своими мыслями, я подождал позади человека, который проверял у стойки регистрации. Когда он обернулся, это был не кто иной, как Марлон Брандо, красивый и загорелый. Он широко улыбался мне. Я встал и зазевался – но он ушел.

Кейт Клабб, современница, добавила: «Я помню, как провела четыре ночи на Фиджи из-за задержки, вызванной забастовкой, и слушала, как местные жители поют «Настало время» на фоне лагуны и лунного света.

«Нам было так весело, такой дух товарищества, такая тяжелая работа, но столько смеха! Когда я летаю в эти дни, я думаю, что по существу работа не изменилась, но кажется, что пассажиры не так часто звонят в колокольчик, как это было, когда бортпроводников было всего шесть человек. Теперь самолеты такие большие, а количество бортпроводников намного больше, и мне интересно, так ли весело проходят вечеринки в гостиничных номерах.”
 

Эта статья была написана Оливером Смитом из Daily Telegraph и легально лицензирована издательской сетью NewsCred.

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.